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電子

電子分為臂式和腕式，手臂式和手腕式電子的區(qū)別在于，手腕式不適合六十歲以上的人使用，手臂式適合全年齡段的人使用·因為手腕式是測量脈搏來測定血壓的，由于老年人脈搏比較弱，所以有時候會測量不準確；而手臂式測量動脈，所以適合老年人使用，同時也適合全年齡段的人使用。小家電企業(yè)正朝著“低碳、節(jié)能、健康”方向發(fā)力，我國的小家電產業(yè)將進入一個新的發(fā)展階段。

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電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機電一體化的個人交通工具。

2013年'中國電動自行車產業(yè)創(chuàng)新高峰論壇'數據顯示，中國電動自行車截止2013年保有量突破2億輛。而一直處在爭議之中的電動自行車'新國標'也將出臺。新國標預計將在電動自行車行業(yè)掀起一場大的變革。

2016年3月，北京交管局發(fā)布，自2016年4月11日起，北京長安街(建國門至復興門)、府右街、正義路等十條道路，禁止電動自行車通行。

ofo共享單車，是全球創(chuàng)立早、成長快、規(guī)模的無樁共享單車創(chuàng)業(yè)公司，了“共享單車”概念，致力于解決城市出行問題。我們將發(fā)揚團結、奮斗、發(fā)展、發(fā)達的企業(yè)精神，齊心協(xié)力，再創(chuàng)佳績。[1] ofo [2]  以“ofo 共享單車”為核心產品，基于移動 App 和智能硬件開發(fā)，是目前中國規(guī)模的城市交通代步解決方案，為城市人群提供便捷經濟、綠色低碳城市共享單車出行服務。[3] 同時，ofo 提出城市大共享計劃，把自己的自行車共享出來的市民，將獲得 ofo 平臺所有車輛的使用權，以1換N。根據 ofo 在學校共享師生自行車的經驗，此舉將有效調動存量市場，提升閑置自行車使用效率，為城市節(jié)省更多空間。[4-5] 2016年12月23日，共享單車平臺ofo宣布，將在硅谷、倫敦等地開啟城市服務試運營。[6]