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漢堡港不但同鄭州市等好幾個中國城市完成了常態經營，還與中歐班列完成了區港貨運。現階段，漢堡港是中歐班列在法國較大 的交通樞紐，輻射源法國以及他歐洲各國，是國際貨物運輸供應鏈管理的關鍵構成部分。

“疫情防治期內，中歐班列的使用價值進一步呈現。”薩金特說，中歐班列訂單量大幅度提高，為確保抗疫物資供應等貨運運輸充分發揮了主導作用，變成歐中中間又一種安全性的運輸工具。做為中歐班列的合作方，漢堡港以及全部后勤管理系統軟件將而為出示優良服務項目。

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中歐鐵路運送主管格扎維埃·旺德佩龐覺得，在中歐班列、通訊工具升級及其智能化付款運用助推下，歐中公司間的對外經濟貿易來往更為方便快捷，歐中協作日漸緊密。“中歐班列不但為歐中及沿岸經銷商出示了運送新方式，還為歐中協作建立了新平臺。”

“做為全球兩大經濟大國，歐中GDP約占全世界的1/3。

歐中經貿關系的平穩對全世界全產業鏈供應鏈管理的安全性尤為重要。”

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二十一世紀研究院投資分析師覺得，成渝地區可以變成中歐班列投運狀況蕞好是的地域，與各個方面要素有關，而這種要素或將變成考量別的地域可否培養中歐班列的規范。

一是川渝二地均有鐵路線一類港口，另外做為中西部的經濟發展關鍵地區，其路運、船運管理體系相對性比較發達，促使川渝具有了貨源機構的交通出行基本。

第二是做為中部地區，其產業發展規劃對國際海運的依賴感較低。另外，因為二地的電子器件加工制造業比較發達，存有對歐出口外貿運送的產業鏈基本。

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今年以來，滿洲里海關積極應對新冠疫情帶來的不利影響，充分發揮海關在中歐列車重要節點的作用，在疫情防控常態化的情況下，采取多種措施積極推進中歐列車發展，促進企業復工復產，促進對外貿易穩定增長。滿洲里海關加強了與目的地和起運地海關的聯系與合作，與17個海關簽署了聯合監管合作備忘錄，及時協調解決了遇到的問題；設立“7×24小時”專崗進行班內審核，確保班內跟進審核，通關“零延誤”；

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