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液力偶合器是如何分類的：

按特性區分，液力偶合器有三種基本類型：標準型（普通型）、限矩型（安全型）和謂速型。

標準型液力偶合器傳遞的扭矩隨著轉速比的減小而增大，其制動力矩可達到額定值的6～20倍。

此類偶合器結構簡單，沒有特殊要求的特性，效率較高，n=0.96～0.98。

但它的制動力矩太大（啟動時，防止過載性能較差，一般用于隔離振動，減緩沖擊），適用于不需要實現過載保護的場合。

限矩型液力偶合器是用來防止發動機過載及改善啟動性能的。

調速型液力偶合器在工作過程中，能夠調節其輸出軸轉速。調速通常是通過改變循環圓的充油量來實現的。

對于一定的負荷，充油量越少，轉速就越低。

如果將液力偶合器中工作液體完全排空，則偶合器不再傳速扭矩，故這種偶合器可作離合器用。

通常將液力偶合器的泵輪與渦輪的葉片數制成不相等的，目的是避免因液流脈動對工作輪周期性地沖擊而引起振動。

偶合器的葉片一般制成平面徑向的，制造簡單。工作輪多用鋁合金成，也有采用沖壓和焊接方法制造的，后一種制造方法成本較低，質量較輕。

有的液力偶合器泵輪和渦輪有半數葉片在其尾部切去一塊或一角。

這是因為葉片是徑向布置的，在工作輪內緣處葉片間的距離比外緣處小，當液體從渦輪外緣經內緣流入泵輪時，液體受擠壓。

因此，每間隔一片切去一角，便可擴大內緣處的流通截面，減少液體因受擠壓造成對流速變化的影響，使流道內的流速較均勻，從而降低損失，提率。

液力偶合器內部運轉的工作原理：

液力偶合器的工作性能是由其內部流動特性所決定的,深入研究其內部流動機理及流動特性對于液力偶合器性能改進和結構優化設計是極為重要的。

液力偶合器的內部流場是具有多種流動結構和多種物理效應并存的流場,尤其在制動工況下,渦輪內部流動是多種漩渦流動相互作用的流場,存在多種復雜的流動現象,如渦旋、二次流、附面層分離流和反向流等。當動力機通過輸入軸帶動偶合器泵輪旋轉時，充填在偶合器工作腔內的工作液體受離心力和工作輪葉片的雙重作用，從半徑較小的泵輪人口被加速加壓拋向半徑較大的泵輪出口，同時，液體的動量矩獲得增量，即泵輪將動力機輸入的機械能轉化成了液體動能。這些復雜的流動現象對液力偶合器的性能具有重大影響。

研究液力偶合器內漩渦流動的產生和發展變化過程,分析漩渦流動對能量傳遞、耗散的影響,將有助于深入理解其內部流動機理。試驗研究是探索液力偶合器內部流動規律和機理的重要方法。國內外學者一直很重視從試驗測量的角度研究液力偶合器內部流動特性。

液力偶合器是一種傳動元件，安裝在動力機與工作機之間作為傳動部件。液力偶合器的三種作用原理：隔離振動偶合器泵輪和渦輪之間沒有機械聯系，扭矩是通過液體來傳遞的，是柔性傳動。它的結構是由泵輪、渦輪、外殼、輸入軸和輸出軸組成。泵輪、渦輪為具有若干徑向直葉片的葉輪。慣量較大的風機在不需要調節流量時，電動機以定速運轉，應用定充液量限矩型液力偶合器可使電動機輕載起動，提高電動機的起動能力，降低電動機機座號，提高運行效率和功率因數，從而節能。對于需預鐵起動、制動的風機更有必要采用限矩型液力偶合器。