保定水冷冷凝機(jī)組廠家源頭好貨【五洲同創(chuàng)】

壓縮冷凝機(jī)組由一臺(tái)或多臺(tái)制冷壓縮機(jī)、冷凝器及必要的輔助設(shè)備

壓縮冷凝機(jī)組由一臺(tái)或多臺(tái)制冷壓縮機(jī)、冷凝器及必要的輔助設(shè)備（不含蒸發(fā)器和節(jié)流裝置）所組成的裝備裝置。構(gòu)成裝置的輔助設(shè)備包括氣液分離器、油分離器、過濾器、視液鏡、閥、避震器等。

壓縮冷凝機(jī)組作為一種制冷設(shè)備，壓縮冷凝機(jī)組按使用制冷劑的不同，分為氨機(jī)組和氟利昂機(jī)組；按冷卻方式不同，分為風(fēng)冷式機(jī)組和水冷式機(jī)組；按配置制冷壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)類型，分為開啟式，半封閉式和全封閉式機(jī)組，報(bào)告所指即為全封閉壓縮冷凝機(jī)組。

檢修過程中，蒸發(fā)溫度不正常原因分析

1、冷凝溫度偏低

蒸發(fā)溫度偏低的原因很多，導(dǎo)致蒸發(fā)溫度偏低的機(jī)理就是蒸發(fā)器內(nèi)的冷媒少或節(jié)流閥節(jié)流效果不好，列舉如下：

1、膨脹閥選型大了；

2、膨脹閥故障或者膨脹閥開度過大，沒有節(jié)流效果；

3、制冷系統(tǒng)冷媒充注量不夠；

4、制冷系統(tǒng)缺少冷媒

1~2點(diǎn)主要分析膨脹閥節(jié)流效果，3~4主要分析制冷劑缺少；

眼看夏天就要到了，天氣也漸漸的變熱了起來，中午開車干熱的環(huán)境，不開空調(diào)很多司機(jī)都受不了。汽車打開制冷模式，很多司機(jī)發(fā)現(xiàn)大半年沒用，制冷效果很不理想，難道是壞了嗎出現(xiàn)這種情況大家別著急，下面一起來看看汽車空調(diào)不制冷怎么辦吧。

冷凝器被堵塞

汽車空調(diào)其實(shí)和我們的家用空調(diào)工作原理差不多，依靠壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)制冷劑，吸取蒸發(fā)器周圍的熱量，再由冷凝器揮發(fā)熱量，制冷劑由氣態(tài)到液態(tài)的周而復(fù)始，來達(dá)到降低車內(nèi)溫度的目的。

由于冷凝器的特殊結(jié)構(gòu)和所處車身位置，很容易受到灰塵、樹葉、毛絮之類的雜物堵塞。一旦冷凝器葉片的縫隙被雜物堵滿了，那么就會(huì)影響冷凝器的散熱效果。制冷劑攜帶的熱量得不到快速揮發(fā)，將會(huì)被再次循環(huán)，這樣空調(diào)的制冷效果自然也就好不了。

壓縮機(jī)排氣溫度要比冷凝溫度高得多

壓縮機(jī)的排氣溫度：

壓縮機(jī)排氣溫度要比冷凝溫度高得多，排氣溫度的直接影響因素是壓縮機(jī)的吸氣溫度，兩者是正比關(guān)系。此外，排氣溫度還與制冷劑的種類和壓縮比的高低有關(guān)，在空調(diào)工況下，由于壓縮比不大，所以排氣溫度并不很高。當(dāng)活塞式壓縮機(jī)吸、排氣閥片不嚴(yán)密或破碎引起泄漏(內(nèi)泄漏)時(shí)，排氣溫度會(huì)明顯上升。方法有好幾個(gè)，1、控制流通冷凝器的風(fēng)量，風(fēng)量大了，冷凝壓力自然會(huì)下降，通過變頻器控制風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，很容易控制冷凝器的進(jìn)口壓力了。

油壓差、油溫與油位高度：

潤滑油系統(tǒng)是冷水機(jī)組正常運(yùn)行不可缺少的部分，它為機(jī)組的運(yùn)動(dòng)部件提供潤滑和冷卻條件，離心式、螺桿式和部分活塞式冷水機(jī)組還需要利用潤滑油來控制能量調(diào)節(jié)裝置或抽氣回收裝置。

主電機(jī)運(yùn)行電流與電壓：

主電機(jī)要求的額定供電電壓為380V、三相、50Hz，供電的平均相電壓不穩(wěn)定率小于2％。

實(shí)際運(yùn)行中，主電機(jī)的運(yùn)行電流在冷水機(jī)組冷凍水和冷卻水進(jìn)、出水溫度不變的情況下，隨能量調(diào)節(jié)中的制冷量大小而增加或減少。冷水機(jī)組投入運(yùn)行的壓縮機(jī)臺(tái)數(shù)都會(huì)影響到運(yùn)行電流的大小。但當(dāng)冷凍水或冷卻水進(jìn)、出水溫度變化時(shí)，就很難做出正確判斷。可以機(jī)組開電流表讀數(shù)可以反映出上述兩種工況下的差別。壓縮冷凝機(jī)組由一臺(tái)或多臺(tái)制冷壓縮機(jī)、冷凝器及必要的輔助設(shè)備（不含蒸發(fā)器和節(jié)流裝置）所組成的裝備裝置。