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中國鐵路建設注重為自然“多造一塊綠地”

冬日暖陽斜斜地傾灑在陜南大片的田野上，一列列往來于西安與成都的高鐵載著回鄉過年的人呼嘯而過，被稱為“東方寶石”的朱鹮舞姿蹁躚，越過列車兩側的防護網，結伴向遠方飛去。

這是陜西省洋縣冬日里常見的田園畫卷，得益于藍綠相間的高鐵防護網，西城高鐵運行兩年以來，沒有發生過一起鳥類與列車相撞的事故。而這僅僅是中國鐵路建設中注重環?！霸炀G”的一個小小縮影。

據西成高鐵設計方——中鐵勘察設計院集團（中鐵一院）環境與設備處處長段曉宏介紹，在西成客運專線項目中，為了兼顧秦嶺內的28個自然保護區，鐵一院先后拿出了7套設計方案，后選定的方案不僅為朱鹮“架橋裝網”，為避開大熊貓活動區“隱蔽穿隧”，也是所有線路中穿過保護區少的方案，上減少了對自然生態系統的切割，保護秦嶺的原生態。什么是政府投資建設項目,即它的定義項目具有相對非競爭性和公共性政府投資項目是經濟系統和社會生活系統的重要組成部分，政府投資項目一般都是為社會公眾服務的，不單純為個人或個別單位服務，因此，政府投資項目具有公益性的特點。

2019年11月，鐵路設計單位次出現在第五屆西安國際環保產業博覽會上，中鐵一院展示的朱鹮防護網設計和條成功穿越沙漠的鐵路引來參展企業和觀眾的關注。項目規模很大，投入的資金量少則數千萬，多則上百億，一般需要一年或幾年的時間才能建成。其中包蘭鐵路沙坡頭段風沙防治工程，通過人工生態系統改造騰格里沙漠，不僅將當地植被覆蓋率由5%提升到70%，還為當地提供沙地良田1633.8公頃，3000多戶農民重新回到昔日家園。

什么是政府投資建設項目,即它的定義

項目具有整體規劃性

政府投資的城市基礎設施為城市日常運行及社會經濟發展服務。不同的城市環境和經濟基礎可選擇不同的基礎設施建設，而且基礎設施又相互替代，如、人工煤氣、油及煤的互用性；高架路、快速路、地鐵、橋梁、隧道的互補性。

因此，在重大城市基礎設施方案論證時，應充分根據城市發展前景與功能，優先做好整體規劃，綜合考慮經濟實力及各種因素，進行比較與優選，這是政府投資項目決策過程中為重要的方面。

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工程項目與建設項目的區別是什么

工程項目管理它是指通過一定的組織形式，用系統工程的觀點、理論和方法對工程建設項目生命周期內的所有工作，包括項目建議書、可行性研究、項目決策、設計、設備詢價、施工、簽證、驗收等系統運動過程進行計劃、組織、指揮、協調和控制，以達到保證工程質量、縮短工期、提高投資效益的目的。但是，由于全過程和投資控制的概念尚未形成，投資管理的各個方面還不夠完善，工程投資中的損失浪費現象普遍存在，工程建設投資失控現象普遍存在。從工程項目管理的定義中我們可以看出，施工階段的項目管理是整個工程建設項目管理過程中的一個環節，而工程建設施工階段是工程建設終的實施階段，是形成工程產品的后一步，施工階段各方面工作的好壞對工程建設產品優劣的影響是難以更改的。因此施工階段的項目管理是整個工程項目管理的一個重要分支。

建設工程項目，亦稱建設項目(ctruction project)，是指按一個總體設計組織施工，建成后具有完整的系統，可以獨立地形成生產能力或者使用價值的建設工程。一般以一個企業(或聯合企業)、事業單位或獨立工程作為一個建設項目。

建設項目的基本特征如下:

(1)在一個總體設計或初步設計范圍內，由一個或若干個互相有內在聯系的單項工程所組成，建設中實行統一核算、統一管理。

(2)在一定的約束條件下，以形成固定資產為特定目標。雖然有些項目進行了可行性研究，但內容和數據不真實，流于形式，使項目投資從一開始就失去控制。約束條件有時間約束即有建設工期目標，資源約束即有投資總量目標，質量約束即一個建設項目都有預期的生產能力(如公路的通行能力)、技術水平(如使用功能的強度、平整度、抗滑能力等)或使用效益目標。

(3)需要遵循必要的建設程序和特定的建設過程。即一個建設項目從提出建設的設想、建議、方案選擇、評估、決策、勘察、設計、施工一直到竣工、投入使用，均有一個有序的全過程。

(4)按照特定的任務，具有一次性特點的組織形式。其表現是投資的一次性投入，建設地點的一次性固定，設計單一，施工單件。

(5)具有投資限額標準。即只有達到一定限額投資的才作為建設項目，不滿限額標準的稱為零星固定資產購置。