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對澆注在模膛的液態(tài)金屬施加靜壓力，使其在壓力作用下凝固、結晶、流動、塑性變形和成形，就可獲得所需形狀和性能的模鍛件。液態(tài)金屬模鍛是介于壓鑄和模鍛間的成形方法，特別適用于一般模鍛難于成形的復雜薄壁件。

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鍛造比

鍛造比是鍛件在鍛造時變形程度的一種表示方法，鍛造比的大小反映了鍛造對鍛件組織和力學性能的影響程度。鍛造比過小，在鑄造時產生的枝晶偏析很難被打碎，會產生帶狀粗晶和局部粗晶，以及組織不均勻的現(xiàn)象。而這種現(xiàn)象帶有一定的遺傳性和頑固性，在接下來的熱處理過程中是很難改變的鍛造比過大，一方面會造成不必要的浪費，另一方面高溫合金的熱敏性高、塑性低、變形抗力大，會引起鍛件的裂紋.導致廢品的產生。支撐輥鍛造過程中的鍛造比一般在3以上，如果鍛造比不足，遺留在支撐輥內部的縮孔、疏松以及粗晶等缺陷，極有可能會形成裂紋源導致剝落或斷輥事故的發(fā)生。m的輔助操作機，相當數(shù)量的操作機采用計算機控制，實現(xiàn)了鍛件鍛造過程的綜合控制，使鍛造精度可控制在±3mm，鍛件的在線測量采用激光尺寸測量裝置。

模具粗糙度。

模具粗糙度直接影響金屬流動性，所以模具表面應進行拋光，模具型槽.表面光潔明亮，粗糙度應達到小于等于Ra0.4μm。若模具型槽粗糙度高，不僅影響鋁合金可鍛性，而且對復雜鋁合金鍛件還易產生折疊。

鍛造車間的特點是：

1． 鍛造生產是在金屬灼熱的狀態(tài)下進行的（如低碳鋼鍛造溫度范圍在1250~750℃之間），由于有大量的手工勞動，稍不小心就可能發(fā)生灼傷。

2． 鍛造車間里的加熱爐和灼熱的鋼錠、毛坯及鍛件不斷地發(fā)散出大量的輻射熱（鍛件在鍛壓終了時，仍然具有相當高的溫度），工人經常受到熱輻射的侵害。