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如何有效對房屋進行抗震加固（一）抗震加固改造工作一般程序：

抗震性能鑒定→抗震加固設計→抗震加固工程施工圖審查→抗震加固工程施工方案編制→施工→驗收

（二）震損建筑加固改造前可對震損部位、構件采用如下方法修復：

1、對拉斷或受壓屈服的受壓鋼筋，用等截面等強度的新鋼筋替換，新鋼筋與原結構鋼筋應有可靠連接；

   2、對受壓破壞部分的砌體或混凝土進行替換；

   3、對裂縫視其寬度大小進行修復或灌漿處理。

    震損建筑的抗震結構設計應考慮震損情況，選擇適當的加固方法對房屋進行抗震加固改造。

（三）房屋抗震承載力不能滿足要求時，可以選擇下列加固改造方法：

1、面層或板墻加固：在墻體的一側或兩側采用水泥砂漿面層、鋼筋網砂漿面層或現澆混凝土板墻加固；

2、修補和灌漿：對已開裂的墻體，可采用壓力灌漿修補，對砌筑砂漿飽滿度差或砌筑砂漿等級強度低的墻體，可滿墻灌漿加固。

   3、拆砌或增設抗震墻：對強度過低或破壞嚴重的原墻體可拆除重砌；重砌和增設抗震墻的材料可采用磚或砌塊，也可以采用現澆鋼筋混凝土；

   4、包角或鑲邊加固：在柱、墻角或門窗洞邊用型鋼或鋼筋混凝土包角或鑲邊；柱、墻垛還可以用現澆混凝土套加固；

5、外加柱加固：在墻體交接處采用混凝土構造柱加固，柱應與圈梁、拉桿成整體，或與現澆混凝土樓、屋蓋可靠連接；

   6、支撐或支架加固：對剛度差的房屋，可增設型鋼或鋼筋混凝土的支撐或支架加固。

（四）房屋整體性不滿足要求時，可選擇下列加固改造方法：

1、當墻體布置在平面內不閉合時，可增設墻段形成閉合，在開口處增設現澆鋼筋混凝土框；

   2、當縱橫墻連接較差時，可采用鋼拉桿、長錨桿、外加柱或外加圈梁等加固改造；

   3、樓、屋蓋板支承長度不能滿足要求時，應增設附加支座加大支承長度、托梁或采取增強樓、屋蓋整體性的措施；

   4、當圈梁設置不符合鑒定要求時，應增設圈梁當墻體布置在平面內不閉合時，可增設墻段形成閉合，在開口處增設現澆鋼筋混凝土框。

（五）對房屋中易倒塌的部分，可選擇下列加固改造方法：

1、懸挑構件的錨固長度不能滿足要求時，加固工程宜采用增設托架、外包鋼套或采用減少懸挑長度的措施；

2、隔墻無拉結或拉結不牢，可采用鑲邊、埋設鐵夾套、錨筋或鋼拉桿加固改造；

3、支承大梁等的墻段抗震能力不能滿足要求時，可采用增設墻體柱、扶壁柱鋼筋混凝土柱或采用面層、板墻加固改造；

4、出屋面的煙囪、無拉結女兒墻超過規定高度時，宜拆矮或采用型鋼、鋼拉桿加固改造；

5、懸挑構件的錨固長度不能滿足要求時，宜采用增設托架、外包鋼套或采用減少懸挑長度的措施；承重窗間墻寬度過小或抗震能力不能滿足要求時，可增設鋼筋混凝土窗框或采用面層、板墻加固改造；

   當具有明顯扭轉效應的多層砌體房屋抗震能力不能滿足要求時，可優先在薄弱部位增設砌體墻或現澆混凝土墻，或在原墻增加面層；亦可采取分割平面單元，減少扭轉效應的措施。

詳解舊橋維修、養護、加固、改造技術在橋梁使用期間內，任何橋梁都會成為舊橋。早期修建的橋梁，由于當時人們對鋪裝功能、病害認識有限，往往存在配筋偏小，鋼筋直徑過細，鋪裝與承載構件的界面連續不牢靠等問題。

由于橋梁是建在大地上的特殊產品，不僅受自然環境的影響（如大氣腐蝕、溫度、濕度變化等），而且還受到使用環境的影響，難以避免產生損壞現象。這使得橋梁的維修、養護、加固、改造已成為必然。

1、橋梁加固的必要性

（1）在橋梁使用期間內，任何橋梁都會成為舊橋。

早期修建的橋梁，由于當時人們對鋪裝功能、病害認識有限，往往存在配筋偏小，鋼筋直徑過細，鋪裝與承載構件的界面連續不牢靠等問題。橋梁的維修、養護、加固、改造已成為必然。

（2）從經濟上分析，橋梁加固可以節省大量投資，收到良好的社會經濟效益。

采用適當的加固技術和拓寬措施，可以避免因拆除舊橋與重建新橋而增加工程費用；而且對現有交通運輸影響有的甚至可以在不中斷交通的情況下完成，早期設計施工的高速公路的橋梁在長期大交通量、重荷載的運營情況下大部分出現了病害；同時也恢復和提高了舊橋的承載能力及通行能力，延長橋梁的使用壽命，滿足現代化交通運輸的需求。

（3）橋梁的改造和加固，不僅可以提高公路橋梁的通行能力和服務水平，而且在更大程度上能夠消除交通安全隱患。

2、加固改造工程必須滿足的基本條件

（1）橋梁經加固改造后，其結構性能、承載能力與耐久性等都能滿足使用上的要求。

（2）具有較明顯的經濟效益。對于橋梁結構物的加固改造可以采用兩種不同的方式：

一種是廢棄原有結構物進行重建，這就相當于建造一座符合新的使用要求的新橋，但還要包括拆除原橋的工程內容；

另一種是充分利用原橋，進行補強加固，若需加寬則再行拓寬，這就是通常所說的橋梁技術改造。一般認為技術改造比重建能節省50%～60%以上時，經濟效益已相當可觀，此時以采用加固改造方案為宜，否則可采取重建新橋的方案。

3、橋面鋪裝層加固

橋面鋪裝層開裂或剝離等病害，對于鋼筋混凝土梁板橋容易使鋼筋銹蝕，減弱橋梁的橫向整體性；

對于石拱橋，由于橋面雨水下滲，加大了拱上填料的含水量，使拱圈出現滲水現象等；同時由于橋面鋪裝層的破損，引起橋面平整度差，車輛通行時，使橋梁產生震動，對橋梁產生不利影響，同時又加重了橋面鋪裝層的病害。采用不同的加固方法，對于使用年限長、破損嚴重的采用拆除、修復的加固方案。而對于病害較輕，使用年限短，且混凝土強度仍符合設計要求的則先處害，在不降低設計荷載標準的前提下可采用加鋪瀝青碎石層的方案。

4、橋梁的下部結構加固

橋梁下部結構主要是橋墩、橋臺以及基礎等。橋梁的下部加固主要分為墩臺加固和基礎加固。

在橋梁的墩臺受到嚴重損害的情況下，會影響到橋梁的車輛通行安全，一般會進行徹底的維修。在徹底和維修之前可以采取臨時加固的辦法。一般會在墩臺旁增加設立排架，來共同承受墩臺載重壓力。橋梁的墩臺如果已經發生損壞，則需要安裝鋼軌骨架。但我們在橋梁加固過程中，遇到墩臺損壞的情況是比較少的。

橋梁的基礎加固方式主要有以下幾種情況：，出現基底承受能力不足時，可以采用擴大基礎或壓注漿料的方法加固土層。第二，淺基墩臺由于河床受到沖刷，可以采用橋底鋪底和隔水墻的防護措施，同時還可以用加深基礎的方法來進行加固。對于墩臺基礎可用分段開挖的方法加深基礎，施工時采取臨時措施保護原有的墩臺，不使原有墩臺受力加重。第三，也可以在墩臺周圍布置鉆孔樁，在樁頂上修筑鋼筋混凝土，然后與原墩臺連成整體，形成共同受力，以加固基礎。

5、舊橋基礎加固

橋梁基礎特別是天然地基上的淺基礎，由于埋置深度較淺，易受河水沖刷而沖空。受河水改道沖刷橋梁引道，導致橋臺基礎沖空，引道被毀。

橋梁地基局部軟弱，致使橋臺發生不均勻沉降，引起橋臺開裂等。針對以上病害，我們采取對河床用漿砌片石進行鋪砌，上游河床設置丁壩，打木樁擴大橋臺基礎等方法進行加固。

對于跨徑較小的橋梁，由于河水改道，洪水直接沖刷橋臺基礎，導致基礎沖空甚至掉腳，可采取在橋跨范圍內滿鋪15號片石混凝土的方法進行加固，鋪砌厚度為30cm，鋪砌兩端設置截水墻，截水墻的深度為1m，寬度為0.6m。

對于橋梁上游河床變遷、水流改道，洪水直接沖刷橋臺基礎和橋臺引道，導致橋臺基礎沖空、引道被毀的橋梁，采取在橋梁上游適當位置設置丁壩等調治構造物，將河水導入主河道。

6、加固方案與加固效果評價方式

主要應該包括橋梁所處的地形條件和地質條件、水文情況和自然狀況等。還要對橋梁的現狀和使用過程進行的分析和研究。

另外，施工的現實條件、交通狀況以及預期的維修和加固效果等都要做一個的規劃和考慮。現有的人力資源和技術水平也應該是一個需要注意的條件。橋梁的維修和加固方案是綜合考慮的前提下對其進行優化組合的產物，應該體現出加固的效果，還要體現出適當的經濟效益和社會效益。

橋梁加固后，上部結構通常用靜載或動載試驗，與加固設計的計算結果進行對比，來對橋梁的加固效果進行分析和評價。對于橋梁的下部結構，通過其頻率變化來定量評估橋墩的加固效果。

7、舊橋養護管理

加強道路舊橋的管理，并進行維修和加固，使其處于正常的工作狀態，充分發揮舊橋的作用。加強舊橋養護管理可從以下幾方面開展。

（1）對于經常過大件的路段，橋梁進行重點檢查和管理，收集原始檔案材料，掌握其動態；

（2）重視加固工程中原始資料的收集和整理工作，為今后的加固工程積累經驗；

（3）在施工中注意抓重點、制約工程；

（4）充分調動基層單位的積極性，正確處理責、權、利的關系。應充分重視舊橋的管理工作，加大資金投入，使其保持良好的工作狀態，確保道路運輸的安全。

從目前我國基本建設投資來看，由于資金短缺，不可能對技術狀況差的橋梁進行拆除重建，因為這樣做不僅要耗費大量投資，而且工期也較長，因此世界各國都按照充分利用和革新的原則，對舊橋采取適當的加固改造措施，以滿足橋梁營運和延長其使用年限的需要。

增大截面加固法

置換混凝土加固法

增設支點加固法

粘貼纖維復合材加固法

外粘型鋼加固法

復合截面加固法

繞絲加固法

外加預應力加固法

摘自《混凝土結構加固設計規范》

加固，指對可靠性不足或業主要求提高可靠度的承重結構、構件及其相關部分采取增強、局部更換或調整其內力等措施，使其具有現行設計規范及業主所要求的安全性、耐久性和適用性。

結構體系加固法

針對結構的整體缺陷，用新增一定結構構件或設施的方法，來改進與完善原有結構體系或者形成較合理的新體系，提高結構整體承載力、剛度和延性。此方法優點是可以大幅度提高結構的整體性和抗震能力，同時此方法存在著新舊結構可能會產生差異沉降，影響新構件的正常使用。

增設拉結體系加固法

在全裝配式結構房屋周邊、縱向、橫向及豎向增設相應的拉接體系，以增強結構的整體性和超靜定性，提高房屋抗連續型倒塌性能，但是新增的拉結體系可能會影響建筑物空間的使用功能。

體外預應力加固法

通過施加體外預應力，使原結構、構件的受力得到改善或調整的一種間接加固法，在加固的期間，不存在應力滯后的缺陷，原結構構件內力可相應降低，基本不影響結構的使用空間，便于在結構試用期內監測和維護。

卡本預應力碳纖維板加固

預應力碳纖維板加固系統屬于體外預應力加固法中的一種主動加固法，其通過環氧膠粘劑與混凝土構件粘結，并施加預拉應力，使原有構件形成新的受力平衡，提高結構的承載力。在加固完成之后，預應力碳板加固系統不僅可以有效地減小結構變形（減小裂縫寬度和撓度變形），而且不會為建筑物帶來自重的負擔，達到了良好的加固效果。

結構加固_加固工程_鋼結構_加固材料-前景建筑工程

錨桿靜壓樁施工特點

　　1、可在上部結構不停止施工的情況下進行錨桿靜壓樁施工；在壓樁過程中無振動、無噪音，側向擠壓小；施工設備簡單，移動靈活，可在狹小的空間內進行壓樁作業；在壓樁施工的過程中能測得樁的入土深度及其壓樁力；水泥用量少，能源消耗省，成本低，承載力高，加固效果好。

　　2、適用范圍。適用于舊建筑物改造中的地基加固，搶救危建（構）筑物，解決不均勻沉降問題。于建筑物密集區，大型機具無法進入現場或沒有大型機具的情況下使用樁基的工程。基礎下老土層起伏不平，樁長度可以因地制宜。

工藝原理。錨桿靜壓樁的工作原理就是利用建筑物的自重，先在基礎上預留樁孔和預埋錨桿，籍錨桿反力，通過反力架用千斤頂將樁逐段壓入基礎中的樁孔內，當壓樁力達到1.5倍樁的設計荷載時，卸除反力架千斤頂后，用C30微膨脹混凝土澆筑樁孔，使樁與基礎牢固地結合在一起，樁便能承受上部荷載，起到地基加固的效果。