汽車模具激光表面熱處理加工服務為先

泰格激光技術——汽車模具激光表面熱處理加工

設備應用：1.各類型高精設備核心部件的缺陷和磨損修復，諸如各種回轉件的軸承位(軸頸)、孔徑磨損，大型軋輥、曲軸、模具、精密零件等。2.鑄鐵零件的鑄造缺陷和磨損修復。3.各種零件機械加工超差的修復。4.激光表面改性應用，在零件表面制備耐熱、耐磨、耐蝕、、或具有光、電、磁特性的表面覆層。5.材料替代應用，在廉價鋼材上制備出與基體結合強度高且性能優異的高合金鋼表層。

泰格激光公司對大量電機轉子軸、齒輪軸、泵軸、大軸類工件進行了成功的修復，通過對應用情況長期跟蹤表明，修復后工件運行良好。 修復過程采用激光熔覆工藝，修復磨損部位，電機轉子軸激光修復，然后車削或磨削處理，修復層無氣孔、夾渣、裂紋。觀察修復層的顯微組織，發現上部修復層組織為細枝晶狀或柱狀的奧氏體，下部為基體的奧氏體組織。

為了降低激光熔凝處理后零件表面的粗糙度，減少后續加工量，華中科技大學配制了專門的激光熔凝淬火涂料，可以大幅度降低熔凝層的表面粗糙度。現在進行激光熔凝處理的冶金行業各種材料的軋輥、導衛等工件，其表面粗糙度已經接近激光淬火的水平。激光淬火現已成功地應用到冶金行業、機械行業、石油化工行業中易損件的表面強化，特別是在提高軋輥、導衛、齒輪、剪刃等易損件的使用壽命方面，效果顯著，取得了很大的經濟效益與社會效益。近年來在模具、齒輪等零部件表面強化方面也得到越來越廣泛的應用。

激光淬火加工——汽車模具激光表面熱處理加工

因為激光器加溫速度更快，進到零件內部的發熱量少，從而產生的熱崎變少（崎變量為感應淬火的1/3～1/10），不危害傳動齒輪的精度級別，一般不用碾磨軸頸，因此能夠替代滲氮、高頻淬火、滲氮等表層有機化學調質處理和磁感應感應淬火等傳統手工藝。可大幅度降低產品成本，提升生產率。激光器感應淬火技術性解決了很多基本熱處理方法沒法處理的難點,已很多運用于小車、冶金工業、磨具、五金、輕工業、機械設備制造等制造行業。尤其是在汽車產業中，激光器感應淬火基本上可用以柴油發動機中全部耐磨損零件如發動機曲軸、氣缸套、發動機缸體、發動機活塞、環槽、排氣管門和高壓閘閥等零件的生產加工。汽車模具激光表面熱處理加工

激光器熱處理的普遍的方法有二種，種是應用線形光線，應用一般的自準直聚光鏡組。不一樣的眼鏡片組成，能造成不一樣的光點尺寸，進而適用不一樣的熱處理情景。這類方式 在平面圖熱處理情景能得到優良的實際效果，但受制于激光器光線自身的高斯動能遍布，這類方法在必須高精密操縱熱處理深層的情景并不適合。第二種方法是應用掃描儀擴束鏡，這類方法可以根據操縱擴束鏡的掃描儀，高精密的操縱掃描儀地區的動能遍布來做到深層一致的實際效果，很適用繁雜情景的熱處理。汽車模具激光表面熱處理加工

激光器淬火技術是運用聚焦點后的粒子束進射到鋼材原材料表層，使其溫度快速上升到改變點之上，當激光器移走后，因為仍處在超低溫的里層原材料的迅速傳熱功效，使遇熱表面迅速制冷到奧氏體改變點下列，從而完成鋼件的表層改變硬底化。如大中型軋輥表層激光器熔凝熱處理的較大淬硬層深層能夠做到2mm之上。具備加溫速度更快、個人所得機構細膩、淬強制高、不形變等特性，而且技術性通用性廣，不會受到感應開關制做難度系數的限定。汽車模具激光表面熱處理加工

1激光器感應淬火基本原理：激光器感應淬火技術性是運用聚焦點后的粒子束做為熱原直射在等待處理鋼件表層，使其必須硬底化位置溫度一瞬間大幅度升高而產生奧氏體不銹鋼，接著經迅速制冷得到晶體細的奧氏體或其他組織的淬硬層全過程的調質處理生產加工技術性。2激光器感應淬火技術性特性：激光器熱處理和加工廠目前的中感應淬火、滲氮熱處理對比。汽車模具激光表面熱處理加工