廣州到泰國物流公司服務為先「泰廊曼國際貨運」

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海運貨代出口接受貨主詢價

1、 海運詢價：a. 需掌握發貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務的港口，價格；b. 主要船公司船期信息；c. 需要時應向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規）

2、 陸運詢價：（費用）a. 需掌握各大主要城市公里數和拖箱價格；b. 各港區裝箱價格；c. 報關費、商檢、動植檢收費規范。

3、 不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯系要素，以便在盡可能短的時間內回復貨主。

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計費重量與實際重量的空運收費區別

在空運業務中，存在著計費重量和實際重量兩個重量。航空公司根據貨物密度來計算費用，海運費，對于重貨而言，計費重要即是實際重量，及貨物毛重；對于輕泡貨而言，貨物的計費重要按照1立方米即是167公斤計算。體積重量定義：貨物體積（CBM）÷0.006 or 貨物體積（CBM）×167。根據貨物運價種別的不同，空運收費標準相應的也有區別。民航總局同一規定各航段貨物基礎運價，基礎運價為45公斤以下普通貨物運價，金額以角為單位。國內航空貨物運輸建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3級重量分界點及運價。

空運包機留意事項：

1、簽訂合同申請包機，憑單位先容信或個人有效件與承運人聯系協商包機運輸條件，雙方同意后簽訂包機合同。包機人與承運人應當履行包機合同規定的各自承擔的責任和義務。

2、運輸憑證包機人和承運人執行包機合同時，每架次貨物包機應當填制托運書和貨運單，作為包機的運輸憑證。

3、確定押運員及伺機手續包機人和承運人可視貨物的性質確定押運員、押運員憑包機合同辦理包機并按規定辦理伺機手續。

4、噸位利用包用飛機的噸位，由包機人充分利用。承運人如需利用包機剩余噸位應當與包機人協商。

5、經濟責任包機合同簽訂后，除天氣或其它不可抗力的原因外，托運人和承運人均應當承擔包機合同規定的經濟責任。

6、包機變更后的用度包機人提出變更包機前，承運人因執行包機任務已發生調機的有關用度應當由包機人承擔

港口收費各項說明

做為交通運輸樞紐的港口，憑自己擁有的設備、設施和人力，為船舶運輸和貨物裝卸提供勞務，根據有關規定標準，向各個服務對象收取的費用，叫做港口費收。所從事的這項工作稱為港口費收工作。

港口費收工作是港埠公司經營活動的終環節，體現著該公司的經營成果。因此港口費收工作是一項十分重要的工作，同時也是一項較為繁重的腦力勞動。

空運索賠知識

航空貨物運輸所承運的貨物，由托運方交承運方起，承運方即對所運物負有責任，直至承運方將貨物交收貨方為止，這一段時間稱為承運責任其間。因裝卸、運送、保管、交付過程不妥善，而發生貨物損壞或丟失事故，稱作貨損貨差。

航空公司是承運人，航空運單是交貨憑證，作為航空運輸代理如外運公司，也有自己的運單(空運上又稱航空分運單)，航空運單和航空分運單背面，均有責任劃分和賠償條款。按照《華沙公約》和《海牙議定書》規定，由IATA同一制訂并印在航空運單的運輸契約第二十條指出，運單中指明的收獲人碰到下列情況時必須在規定的時間內向承運人作出書面投訴，超過規定期限未作出書面投訴，即被視為是自動放棄了應享有的權利。

港口費及其種類

港口費是船舶和貨物進、出港口時，船方或貨方向港口和港口管理當局所繳納的必須費用。港口費又分為港口勞務費和規費兩種。

港口勞務費主要包括裝卸費、貨物保管費、移泊費、拖輪費、過駁費、系解纜費、開關艙費、起貨機工力費等項目。

規費是指港口管理當局按有關規定向船方或貨方征收的港口非勞務費，包括港務費、港口建設費等項目。

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淺談國際空運的特點

破損率低、安全性好：在地面，由于本身航空貨物的價格比較高，操縱流程的環節比較其他運輸方式嚴格得多，破損的情況大大減少，貨物裝上飛機之后，國際貨運 空運價格，在空中貨物很難導致損壞，因此在整個貨物運輸環節之中，貨物的破損率低、安全性好。這種特點使得有些貨物固然從物理特性來說，不適適用空運，例如體積比較大、重量比較重的機械設備儀器等貨物，但這類貨物中有些貨物特別怕碰撞損壞，因此這個制約因素導致只能用航空運輸來運，減少損壞的幾率。

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船舶費用和貨物費用：港口費用如果按付費對象來分，又分為船舶費用和貨物費用。船舶費用即向船方征收的費用，包括費、移泊費、系解纜費、船舶港務費、停泊費、開關船費、船舶代理費以及與船方有關的一些雜項作業費。貨物費用，即向貨物征收的費用．包括裝卸費、貨物港務費、港口建設費、貨物保管費等。

費收基本費：基本費是按貨物種類和操作過程所規定的單位費率。現行的各種費率表中的費率都是基本費。基本費一般由基價、利潤、相關的比例系數等組成，如裝卸費的基本費就包括裝卸費基價、貨類系數、操作過程系數等。