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組裝防撞鋼模板注意事項(xiàng)：

防撞模板多用于公路防護(hù)方面，為了生產(chǎn)的安全考慮信息需要工人合理進(jìn)行模具的使用。

組裝的過(guò)程就非常重要。

所以防撞護(hù)欄鋼模板供應(yīng)商就來(lái)說(shuō)說(shuō)都有哪些組裝要點(diǎn)值得注意。

模板驗(yàn)收完畢后，裝車運(yùn)輸要對(duì)鋼模板進(jìn)行拆卸，這是為了防止鋼模板在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)擠壓變形等問(wèn)題，出現(xiàn)積壓變形的鋼模板會(huì)導(dǎo)致連接孔接縫隙不嚴(yán)實(shí)，灌注水泥時(shí)會(huì)發(fā)生漏漿等問(wèn)題，待到防撞墻鋼模板運(yùn)輸?shù)焦さ貢r(shí)在開(kāi)始組裝，保證工程質(zhì)量。

鋼模板運(yùn)輸注意事項(xiàng)：

1.防止蓋梁鋼模板堆積在邊緣上。在腳手架和施工平臺(tái)上堆放時(shí)，須確保其穩(wěn)定以防止打滑。累計(jì)不得超過(guò)限制的負(fù)載，并且不得影響流量。

2.將蓋梁鋼模吊到倉(cāng)庫(kù)中時(shí)，起重人員須引導(dǎo)并鉤住蓋梁鋼模。

有必要加強(qiáng)蓋梁鋼模的綁定。牽引繩應(yīng)系在模板下方，以防止單繩提起和夾帶其他物體。鋼模的各種緊固件須包裝在袋子中，提起時(shí)須使用吊籃。

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鋼模板的支承系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)模板的荷載和部件的剛度進(jìn)行布置。

（1） 模板端縫齊平布置時(shí)，一般每塊鋼模板應(yīng)有兩處鋼楞支承；錯(cuò)開(kāi)布置時(shí)，其間距可不受端縫位置的限制。

（2） 在同一工程中可多次使用的預(yù)組裝模板，宜采用模板與支承系統(tǒng)連成整體的模架。

（3） 支承系統(tǒng)應(yīng)經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)計(jì)算，保證具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。當(dāng)支柱或其節(jié)間的長(zhǎng)細(xì)比大于110時(shí)，應(yīng)按臨界荷載進(jìn)行核算，安全系數(shù)可取3~3.5。

（4）對(duì)于連續(xù)形式或排架形式的支柱，應(yīng)適當(dāng)配置水平撐與剪刀撐，以保證其穩(wěn)定性。

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廠房地址一：陜西省西安市臨潼區(qū)豁口十字北行2公里泉通物流園D區(qū)。

廠房地址二： 山西省呂梁市文水縣方圓村工業(yè)區(qū)。

《陜西國(guó)凱通機(jī)械設(shè)備制造有限公司》是集輕鋼、重鋼、鋼箱梁、鋼結(jié)構(gòu)人行天橋、鋼結(jié)構(gòu)景觀橋、鋼模板、箱型梁柱、鋼結(jié)構(gòu)橋梁等專業(yè)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、加工、制造、安裝四項(xiàng)為一體的鋼結(jié)構(gòu)工程企業(yè)。公司有工程技術(shù)人員和制作安裝團(tuán)隊(duì)。

　鋼模板在排料、下料時(shí)對(duì)于焊接量較大的部位、下料時(shí)應(yīng)預(yù)留焊接收縮量。鋼模板組合裝配、加工應(yīng)按圖紙給定尺寸模數(shù)加工，中心孔坐標(biāo)尺寸位置準(zhǔn)確，且必須保證鋼模板的組合精度及裝配過(guò)程的互換精度。

　模扇制作；必須在有一定剛的胎模上施工，定型肋板組焊——肋板矯正檢測(cè)——骨架裝配定位焊——組對(duì)面板焊接，焊接成型。

　鋼模板成型必須在胎模上施工，對(duì)于組合裝配用的螺栓孔、在組合裝配時(shí)應(yīng)預(yù)先擰緊螺栓，防止在組裝時(shí)、螺栓孔或其它相臨部位尺寸錯(cuò)位。

　在鋼模板加工工作過(guò)程中、各工位的操作人員應(yīng)注意施工人員、加工機(jī)具和以加工好的半成品成品及配件得意外損壞，作到安全防范于事前。

　鋼模板：它由板面結(jié)構(gòu)、支撐系統(tǒng)、操作平臺(tái)和附件等組成。是現(xiàn)澆墻、壁結(jié)構(gòu)施工的一種工具式模板。其特點(diǎn)是以建筑物的開(kāi)間、進(jìn)深和層高為大模板尺寸。鋼模板優(yōu)點(diǎn)：加固系統(tǒng)，部件強(qiáng)度高，組合剛度大，板塊制作精度高，拼縫嚴(yán)密，不易變形，模板整體性好，抗震性強(qiáng)。