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汕德卡牽引車牽引力控制系統(tǒng)

汕德卡牽引車牽引力控制系統(tǒng)Traction Control System，簡稱TCS，也稱為ASR或TRC。它的作用是使車在各種行駛狀況下都能獲得良好的牽引力。牽引力控制系統(tǒng)的控制裝置是壹臺計算機，利用計算機檢測4個車輪的速度和方向盤轉(zhuǎn)向角，當汽車加速時，如果檢測到驅(qū)動輪和非驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速差過大 汕德卡C7H公司，計算機立即判斷驅(qū)動力過大，發(fā)出指令信號減少發(fā)動機的供油量 汕德卡c7h，降低驅(qū)動力，從而減小驅(qū)動輪的滑轉(zhuǎn)率。計算機通過方向盤轉(zhuǎn)角傳感器掌握司機的轉(zhuǎn)向意圖，然后利用左右車輪速度傳感器檢測左右車輪速度差；從而判斷車轉(zhuǎn)向程度是否和司機的轉(zhuǎn)向意圖壹樣。如果檢測出汽車轉(zhuǎn)向不足(或過度轉(zhuǎn)向) 汕德卡C7H，計算機立即判斷驅(qū)動輪的驅(qū)動力過大，發(fā)出指令降低驅(qū)動力，以便實現(xiàn)司機的轉(zhuǎn)向意圖。　

難題雖難解，但并非不可解。解品牌難題：做破局者，打破國產(chǎn)固有形象，替代進口車須腰桿子硬

“天下事有難易乎?為之,則難者亦易矣;不為,則易者亦難矣。”

汕德卡自問世就走上了闖難關(guān)之路，就扛起“替代進口車”的旗幟，定位“高i端”！一直以來，國產(chǎn)重卡都被貼上了“賺錢工具車、廉價、粗糙”的標簽，而汕德卡的出現(xiàn)，毫無疑問打破了人們的刻板印象，證明了國產(chǎn)重卡依然可以擁有高i端品質(zhì)，媲美進口車。

把記憶拉回到2009年，那一年，國內(nèi)重卡市場刮起了合資大風，曼、戴姆勒、依維柯等國際品牌加快步入國內(nèi)市場，中國重汽與德國曼的合作走在行業(yè)前列，二者聯(lián)合創(chuàng)造了高i端卡車品牌：汕德卡（SITRAK）。

2012年，中國重汽完成了全智能自動化沖壓線建設(shè)、車架、車橋、發(fā)動機、傳動軸、駕駛室內(nèi)飾生產(chǎn)線，整車生產(chǎn)線，直到汕德卡符合質(zhì)量標準批量生產(chǎn)。

經(jīng)過數(shù)年深耕，2013年1月17日，汕德卡下線，售價為41.98萬元，成為了國內(nèi)高i端重卡市場的破局者，用品牌定位把重卡廠家爭奪市場和用戶的主要手段“價格戰(zhàn)”甩在了身后。百尺竿頭，更進一步。2016年9月19日，全國首款智能卡車、中國重汽第I代智能卡車汕德卡正式發(fā)布，其憑借復雜環(huán)境感知、智能化決策、自動化控制等功能，使車輛與外部節(jié)點間實現(xiàn)信息共享與控制協(xié)同，實現(xiàn)“零傷亡、零翻車”，定義“安全、高i效、節(jié)能”新高度。i

SITRAKC7H是汕德卡研發(fā)多年推出的一款重型牽引車，運用自身發(fā)揮杰出的動力總成，極力滿足購車者路上快速超車的需求，因此，上市至今收獲了廣泛好評。

在市場占據(jù)一席之地的SITRAKC7H，絕非單純是動力方面的原因，外觀、空間、愜意、操控、油耗等方面一樣不甘落后，并且跟隨購車者的購車需求進行不斷改變。讓其成為重型牽引車中當之無愧的“性價王”。簡單歸納一下，當前的貨車制造技藝日新月異，卡車品牌只有準確定位才能脫穎而出，正如SITRAKC7H。