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土石方 運輸車輛安全教育培訓內容

21、車輛輪胎的充氣壓力應符合其技術性能要求。輪胎胎面的局部磨損不得暴露出輪胎簾布層。

22、車輛同一軸上的輪胎應為相同的型號和花紋。車輛轉向輪不得裝用翻新的輪胎。

23、車輛在鋼板彈簧不得有裂紋、斷片和缺片現象，其中心螺栓和U形螺栓須緊固。

24、減震器應工作正常。車架不得有變形、銹蝕、彎曲、螺栓、鉚釘不得缺少或松動。前后橋不得有變形、裂紋。

25、車輛的離合器應接合平穩，分離徹底，不得有異響、抖動和打滑現象。踏板力和自由行程等應符合有關標準、規定及該車整車有關技術條件。

26、變速器應無裂紋，變速換擋靈海參、輕便，自鎖、互鎖可靠，變速桿無變形。  

27、傳動軸方向節應無裂紋和變形，鎖止齊全、可靠；傳動平穩，在運轉時，不發生震抖和異響。

28、駕駛室的技術狀況應能保證駕駛員有正常的勞動條件。  

29、車輛駕駛室必須視線良好，風擋玻璃不得使用有機玻璃及普通玻璃。必須裝設后視鏡、刮水器。  

30、燃油箱及燃油管路應堅固并有防護裝置，防止由于振動，沖擊而發生損壞及漏油現象。燃油箱與排氣管的位置應相距300mm以上或設置有效的隔熱裝置。燃油箱應距電氣接頭及電氣開關200mm以上。  

31、運送、物品的車，必須備用消防器材和相應的安全措施。排氣管應安裝在車前，尾部應安裝接地鏈。車身應噴有“禁止煙火”字樣或標志。  32、進入場所作業的車輛必須具有防爆措施。

33、全掛車和半掛車中間應加裝安全防護裝置。

房屋變形檢測監測房屋變形檢測監測主要包括房屋整體傾斜和沉降檢測監測兩項，分為初始檢測、過程中監測和終復測。一階段為初始檢測，主要包括根據現場實際條件和距離基坑的距離，對房屋整體傾斜、房屋沉降布置監測點，并對上述監測內容設置初始值，根據房屋的結構特點和影響因素，確定房屋報警值等，為后續檢測監測工作提供基本依據。第五階段為施工結束后的復測，測量計算房屋垂直位移、傾斜的累計總值，通過對施工過程中房屋監測數據的總結分析，對房屋受相鄰施工的影響作出分析，并提出相應的處理建議。第二段至第四階段為施工過程中的監測，根據初始檢測時設置的監測點及初始值，通過對沉降和傾斜情況進行監測，判斷房屋在施工過程中的變形發展趨勢，對監測過程中出現的問題通過監測速報的方式提交。（監測頻率暫定為2次/月，若該項工作業主委托基坑監測單位實施，則基坑監測單位每月于月中及月底向我單位提供監測速報，若在監測過程中發現傾斜及沉降速率變化過快或突發情況時應立即同告知我單位。第五階段為施工結束后的復測，測量計算房屋垂直位移、傾斜的累計總值，通過對施工過程中房屋監測數據的總結分析，對房屋受相鄰施工的影響作出分析，并提出相應的處理建議。

在這樣的關口，為了避免被查出漏洞，順利的通過檢查，避免不必要的麻煩，安全順利施工，企業應從以下三個方面提前加強自檢：

施工現場安全檢查要點

1.工地圍墻：用硬質材料或用磚砌體封閉（市區主要路段墻高2.5m，一般路段墻高1.8m。）墻面抹灰并刷白，做到堅固、平穩、整潔、美觀。磚砌的圍擋要有墻帽，墻面要有宣傳標語。靠墻處不準堆放材料或泥土。有條件的可使用彩色壓形鋼板。

2.工地大門：設門垛、大門。門頂設燈箱上面有企業名稱和項目工程名稱，門衛室應有門衛制度，大門口擺放“施工重地，閑人免進。”和“施工現場，必須戴好安全帽。”的牌子。門內懸掛七圖三牌。

3.工地地坪：實行硬地坪，排水良好，(場地硬化場地內主道路不低于20米,場地外不低于5米)并配有沖洗臺。

專業化分包體系是建筑市場成熟的標志,也是項目管理專業化提出的要求。當前我國建筑市場正在向完善的專業化分包體系方向發展,但仍存在許多管理不專業的問題，有了下述的13條，分包管理就專業化多了。

1、選擇與施工任務相適應的、具有相應資質的、綜合素質較高的、能高速完成施工任務的分包隊伍，確保項目施工任務順利完成。

2、及時組織相關人員對合格分包方予以評價，并收集相關件，簽訂分包合同和安全協議，建立分包方人員檔案。

3、對分包方進行動態管理，組織對分包方進行質量安全及文明衛生知識方面的教育和培訓，做好綜合考評工作。

4、對不符合項目施工的分包隊伍，必須及時清退。

5、加強對分包工程的管理，進一步明確承發包方的工作職責和責任，規范作業程序，按合同履行雙方的應盡的義務和責任。

6、分包隊伍必須攜帶有效的件和施工人員的各種身份及上崗證件，并交項目部進行登記造冊。

7、分包方必須在資質規定的經營范圍內施工，凡弄虛作假、以欺騙手段借用他人資質或利用假資質騙取施工任務的，立即終止合同并追究其責任。