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車用尿素設備消耗大的原因

1、車用尿素設備的氮氧傳感器，檢測到車輛的尾氣不達標時候，就會多噴射尿素。

2、尿素噴嘴的問題、尿素泵的問題，尿素泵內部的故障會導致建壓失敗或者是氣助式的尿素泵更容易造成多燒尿素。檢查的方法這個我們也是放到后面的直播里面會針對尿素泵額診斷有單獨的分享，這里也不多做說明。

3、排溫傳感器，180度的時候會傳信號給電腦版，才會讓噴嘴開始噴射尿素，如果排溫傳感器故障時候，溫度沒有到180度就會開始噴射尿素造成尿素的多消耗。

1、車輛油品和尿素質量的問題，質量差的時候發動機產生的尾氣內有害氣體就會多，所以就會需要更多的尿素來參與反應，造成尿素消耗量大。

2、路況原因，如果長期走山路起伏路段的時候，就會造成車輛發動機內的燃燒不充分，尾氣的質量可想而知，同樣也是造成尿素消耗大的原因。

3、發動機自身出現故障時候，也就是共軌系統出現了故障時候，同樣會造燃燒不充分，尾氣質量不達標。

車用尿素液設備廠家為大家介紹車用尿素的誤區：車用尿素液設備廠家表示，柴油發動機NOx和顆粒物排放對人體健康和大氣環境不能低估危害的作用。各國致力于減少柴油機NOx和PM排放研究，中國也不例外。節能減排方式提高燃油質量，實施機器凈化技術和尾氣處理技術。

車用尿素液設備

然而，大量實驗研究表明，僅依靠內部凈化技術同時減少NOx和PM排放量不僅成本高，而且難以達到更高的排放標準。在柴油機凈化過程中，輔助尾氣處理技術，能有效控制柴油機排放的有害物質是柴油機發展的主要方向，已成為大多數國家的共識。目前，有兩種主要的后處理技術：

一個“廢氣再循環系統 顆粒捕集器 氧化型催化轉化器”。也就是說，通過廢氣再循環來減少在燃燒過程中產生的NOx的量，并且通過顆粒捕集器通過EGR技術稍微增加顆粒物質，并且使用氧化型催化轉化器周期性地再生顆粒捕集器。