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發布時間：2021-05-04 11:25
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助力轉向系統可分為三類：
1、機械式液壓動力轉向系統
機械式的液壓動力轉向系統由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處于工作狀態，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。
2、電子液壓助力轉向系統
電子液壓助力轉向系統由儲油罐、助力轉向控制單元、電動泵、轉向機、助力轉向傳感器等，其中助力轉向控制單元和電動泵是一個整體結構。
電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。它所采用的液壓泵不再靠發動機皮帶直接驅動，而是采用一個電動泵，它所有的工作狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出的狀態。
3、電動助力轉向系統
電動助力轉向系統是利用電動機產生的動力協助駕車者進行動力轉向，由轉矩(轉向)傳感器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器以及蓄電池電源構成。
由于電動助力轉向的工作特性，你會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩，也就是俗話說的方向不發飄。而且由于它不轉向時不工作，所以，也多少程度上節省了能源。一般，轎車使用這樣的助力轉向系統的比較多。
助力轉向系統
無液壓助力泵，電控單元和電機控制轉向電動轉向助力系統擁有電控的可變和精準性又避免了液壓系統的缺點，用控制單元和電機完全取代了液壓控制系統的液壓裝置。結構主要由控制單元、扭矩傳感器、角度傳感器、車速傳感器、電動機、離合器等主要控件組成。其動力傳遞依靠的是電機，控制單元接受傳感器的信息進行分析后控制電機進行助力扭矩的分配從而驅動轉向。由于它是一套硬件 軟件組合的配套系統，在不改變硬件設施的前提下可以對軟件升級、修改后又能適應更多情況，所以它也是未來的發展方向。不過由于技術含量高、電子配套穩定性和耐用性起到整個轉向系統至關重要的作用，所以它也是隨著汽車電氣化技術的不斷提升而發展。純電動牽引車背上個三四百度的電池的重量估計就要到2噸，相比燃油牽引車來說重了太多。
近幾年的家庭車型往往也都采用了電動助力轉向系統，在國內電動助力轉向系統的普及率和搭載時間先后上日、韓系優于德、美系。不過現在的轎車如果不是電動助力轉向系統估計都不好意思售賣，現在也似乎都是標配了。
汽車轉向助力泵，我們通常把它叫做方向機助力泵，它是汽車轉向助力系統的動力源，也是轉向系統的心臟部分。汽車常用的方向機助力泵，分葉片式和齒輪式兩種。這里將著重介紹葉片式方向機助力泵。一般的葉片泵是由一個內腔雙圓弧曲線的泵體.帶槽轉子.葉片等零件組成。在今年4月份，在疫情影響逐漸減小之際，國內諸多地區相繼出臺了大規模的“新基建”投資計劃。跟隨小編一起看一下
汽車轉向助力泵出現故障的解決辦法。
轉向機助力泵的故障原因及排除方法
故障原因：
1、濾芯堵塞，油管由于橡膠不耐腐蝕而堵塞；
2、油管接頭處有泄氣，空氣進入；
3、助力泵零件磨損，間隙過大，造成出油無力；
4、油不符合規定或使用時間過長，粘度過大，葉片滑動阻力大；
5、儲油罐內油面過低。
排除方法： 1、用酒精清洗濾芯，更換油管，液壓油加至規定位置；
2、檢查緊固連接部位防止空氣進入；
3、檢查修理助力泵，更換磨損嚴重的部件。
進入空氣，安全閥損壞失去作用或壓力調得過高，吸油阻力過大。
排除方法：
1、檢查接頭緊固情況，防止空氣進入；
2、檢修安全閥；
3、更換進油管；
4、拆檢助力泵。
轉向助力泵作為汽車轉向的動力系統,是轉向系統的'”部位,在資產我國中,規格汽車的驅動力轉向裝車率已接近100%,目前我國的許多 車型已一開始采用驅動力轉向。轉向助力泵可以幫助駕駛員減輕旋轉汽車方向盤所運用的力度，并且提高
汽車駕駛半途的安全性能，一些司機發現打方向的狀況下很重，很可能是因為轉向助力泵壞掉，汽車轉向助力泵壞掉以后全是會有哪些具體表現呢?轉向助力泵壞掉會出現下述具體表現：的狀況就是轉向沉別的的如噪聲聲響漏油這種1，轉向時噪音提升；2，轉向時有汽車汽車方向盤有卡頓狀況；3，轉向時汽車汽車方向盤明顯變重；4，轉向時出現偏重嚴禁的狀況；常見問題消除方法：1，準備充分新的助力泵；2，或者選擇將助力泵拆卸出去，進行二次維修；換電模式作為一種新的商業運營模式，成為華菱星馬探索新能源道路的重要組成部分。轉向助力泵壞掉，其工作上特點降低，輸油泵量少了，會造成 轉向驅動力缸液壓缸移動量少或不能移動，體現到打向盤內不省力了。而且根據具體壞的狀況，很有可能還會繼續再次造成 助力油的泄漏，這二種狀況都盡量要解決的。除此之外，造成 轉向厚實跟皮帶松弛也是有關系。依據試驗辨別助力泵的泵壓達不了指標時，不言而喻方向厚實與此有關。應檢查流量控制閥與高壓閘閥的齒合面、閥門軸承鋼球是否密閉式關不上。如果是流量閥或閥門泄漏，可依據研磨的方法修復。其次再檢查閥門的彈簧是否失效。這一點可依據在彈簧后面加密封圈的方法檢查。 
