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塑料翼子板用料介紹

現階段可用以塑料翼子板的原材料有PPO PA、TPO-M30。這種塑料原材料的一同特點是相對密度低、耐熱、規格可靠性好、沖擊性特性出色。三菱勁炫加裝葉子板內襯公司

各種各樣塑料原材料翼子板本身的成形加工工藝并不會太難，但務必確保安裝在車的身上的塑料翼子板與金屬材料車體規格配對且色調一致。而塑料翼子板的噴漆工藝對其規格及色調危害較大 ，因而，噴漆工藝是塑料翼子板開發設計全過程中必須重點關注的階段之一。三菱勁炫加裝葉子板內襯公司

PPO PA的熱變形溫度（負載0.45MPa）務必＞175℃才能夠 順利根據噴涂生產線電泳原理后高溫的烤制（180℃）；除此之外，因為選用噴漆工藝，原材料務必具備導電率，因此在原材料秘方中加上了碳黑。三菱勁炫加裝葉子板內襯公司

電泳原理后風干溫度達180～200℃，在該溫度下，塑料形變風險性很大。PPO PA的典型性規格縮水率為1.5%～1.9%、線形熱膨脹系數為9.6×10-5/K。塑料的縮水率和線形熱膨脹系數與金屬材料對比有顯著差別。為了更好地變小這種差別，一般通過提升支撐點部位的方法提升 零件的規格配對性。對因為塑料和金屬材料的特性差別而造成的高溫形變和規格不穩難題，能夠 根據設定與調節零件的支撐點來確保零件的配對性。三菱勁炫加裝葉子板內襯公司

翼子板與前蓋、側圍A柱、前門、車燈及其前保險杠等零件都必須配對，因此翼子板成形全過程繁雜，翼子板在前門地區的成形工藝流程關鍵有“拉深-裁邊-直翻邊-楔塊翻邊-精裁邊沖孔機”等6序。三菱勁炫加裝葉子板內襯公司

翼子板與前門地區配對的部位較為顯著，規格也較為長，規定也很高，一般空隙尺寸公差一般為?0.5~ 0.5，平面度尺寸公差為0~ 0.4。為了更好地做到規格點評規范，各自從拉深填補加工工藝面造型設計、直翻加工工藝、翻車視角3個層面來科學研究翼子板與前門地區規格配對控制措施。三菱勁炫加裝葉子板內襯公司

修補汽車葉片板凹陷的二種方式。

汽車凹陷修復的修補方式一般分成二種，一種是漲縮式，另一種是拉申式。

前葉板并不是全部的部位都能夠選用拉拔的方式，例如輪眉邊上的部位，一旦拉拔非常容易造成 車子的葉板形變，造成 輪眉邊沿彎折、。

因而，眼眉部位的凹陷不可以拉，但別的部位沒有問題。三菱勁炫加裝葉子板內襯公司

先，將熱熔槍插進開關電源加熱，隨后從凹陷的邊沿逐漸拉拔。挑選適合的拉片，添充熱溶膠，粘在凹陷的角落里。強力膠干躁一段時間后，它能夠 逐漸拉拔，但不用太完全地干躁，只是太完全地干躁。三菱勁炫加裝葉子板內襯公司