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使用道閘桿做廣告有什么效果？

  使用道閘桿做廣告是一種新型的媒介資源，它直接針對進入停車場或小區(qū)等場所的受眾進行傳播。電動道閘可單獨通過遙控實現(xiàn)起落桿，也可以通過停車場管理系統(tǒng)（即IC管理系統(tǒng)）實行自動管理狀態(tài)。相比普通戶外形式，道閘廣告所特有的文化認同感會給受眾帶來更深刻的影響力，更易引發(fā)受眾的強烈記憶，因此使用道閘桿做廣告這種宣傳形式很受商家青睞。接下來我們將對道閘桿做廣告的使用效果做出一個簡單的分析。

1：使廣告受眾質(zhì)量高

　　住在小區(qū)的人們往往都是具備消費能力的中高收入群體。

2：選擇性和針對性強

　　根據(jù)廣告受眾的選擇，小區(qū)道閘桿廣告直接將廣告信息傳遞給真正的受眾，具有強烈的選擇性和針對性，其它媒介只能將廣告信息籠統(tǒng)地傳遞給受眾，而不管受眾是否是廣告信息的目標對象.同時能有效補充其它媒體空白空間，對廣告信息內(nèi)容形成記憶循環(huán)。

3：廣告持續(xù)時間長

　　一個30秒的視頻廣告，它的信息在30秒后蕩然無存.道閘桿廣告則明顯不同，在受眾者做出后決定之前，可以反復(fù)多次讀取廣告信息，直到后做出購買或舍棄決定,深度影響消費者各個生活環(huán)節(jié)，提前影響消費者的購買決策。

第四點：具有強迫受眾讀取的特性

　　不同于報紙雜志廣告，道閘桿廣告信息直接面對著進出大門的司機和行人，媒體的表現(xiàn)形式及畫面的視覺效果對受眾有極大的沖擊力,可以無限次進入它們的眼球從而影響其購買行為。

隨著新的智能化停車管理技術(shù)不斷發(fā)展，停車場管理正在向更開放、更靈活的方向發(fā)展。采用45#鋼整體精密鑄造成形后經(jīng)大型數(shù)控加工中心一次性加工成形，大大減少了內(nèi)部零件數(shù)量，大幅度提升了設(shè)備的整體可靠性與批量品質(zhì)的一致性。今后，車庫系統(tǒng)將作為樓宇自控系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)納入建筑自動化網(wǎng)絡(luò)，形成一個綜合的計算機管理網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)。遠距離的管理人員可以通過聯(lián)網(wǎng)的方式，直接監(jiān)視與控制車庫情況;停車場的信息也可通過網(wǎng)絡(luò)傳送到各部門，再由中心計算機對各部門的信息統(tǒng)一管理，形成決策支持信息系統(tǒng)，確保管理人員做出正確的決策。道閘系統(tǒng)的發(fā)展趨勢有以下幾個方面：

1、停車場實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)共享數(shù)據(jù)，打破信息孤島，建設(shè)智能停車物聯(lián)網(wǎng)平臺，實現(xiàn)停車誘導(dǎo)、車位預(yù)定、電子自助付費、快速出入等功能。

2、停車位誘導(dǎo)、車位引導(dǎo)和反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)快速普及，目前在建的停車場越來越大，動輒幾千個車位以上，這樣大的停車場如果沒有引導(dǎo)和尋車系統(tǒng)而靠人員疏導(dǎo)的話，對管理人員和客戶都是一項難題。

3、無人化服務(wù)逐漸普及，由于我國的勞動力成本快速上升，過去靠人1術(shù)管理停車場的方法越來越行不通了，參照國外的發(fā)展經(jīng)驗，停車場的自動化程度將越來越高，管理人員逐漸減少，直至實現(xiàn)無人化服務(wù)。

如何埋設(shè)道閘地感線圈？

   步：切好地感線圈及引線槽后，清潔底部，在底部鋪上細沙，大約0.5公分，防止棱角割傷電線。

　　第2步：選擇合適的線圈，要求線徑大于0.5毫米的軟銅線，耐磨、耐水，耐高溫。

　　第3步：在線槽中按順時針方向放入4-6圈，電線要松弛，不要崩得太緊，并且壓倒線槽底部

　　第4步：將引出線順時針方向雙絞，放引線槽中，從安全島出線時，留大約1.5米的線頭。

　　第5步：將線圈及引線在槽中壓實，上鋪一層0.5公分細沙

　　第6步：用熔化的硬質(zhì)瀝青或環(huán)氧樹脂澆注已放入電線的線圈及引線槽。冷卻凝固后槽中的澆注面會下陷，繼續(xù)澆注，這樣反復(fù)幾次，直至冷卻凝固后槽的澆注表面與路面平齊。

　　后：測試線圈的導(dǎo)通電阻及絕緣電阻，看是否出現(xiàn)斷線，驗證線圈是否可用。

變頻高速道閘的優(yōu)勢

1.變頻道閘高功率運轉(zhuǎn)時，電動機便在低轉(zhuǎn)速、低能耗狀態(tài)運轉(zhuǎn)，避免了道閘頻繁地開開停停所造成的壽命衰減，而且耗電量也會大大下降，跟普通道閘相比，壽命更長，耗電量更小。

2.變頻道閘可以自由調(diào)節(jié)功率這一功能，可以讓道閘根據(jù)實際需要來選擇驅(qū)動閘桿的長度和重量，同時可以自動調(diào)節(jié)起落速度，而普通道閘在出廠時就已經(jīng)設(shè)定好閘桿的長度和重量，并且不能更改，跟普通道閘相比就顯得更加靈活。

3.變頻高速道閘的閘桿上加裝的壓力波可以遇阻反彈，閘桿在下落過程中，若遇到外力阻擋，便會自動起桿，減免因失誤帶來的損失。