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發布時間：2020-07-30 21:13
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什么樣的工位器具才能贏得市場的認同？
一，工位器具應重點突出功用，以功用為導向。工位器具，顧名思義，是用于工作場合，大多用于車間工廠，對于工人的作業而言，它就是一種輔助性的產品，要能對工人的作業起到幫助，以實用為原則，而不是擺設或是價值發揮不大。所以工位器具的發展，將沿著實際使用需求的方向發展。
二、工位器具應著眼大眾需求。工位器具應從大眾需求角度方向考慮，設計成標準品，這樣價格可以下降，讓更多企業容易接受。價格下降不代表質量要下降，而是優化設計結構，優化工藝的情況下，降低成本，從而降低銷售價格。
三、工位器具應著眼柔性組合結構的開發。應該開發出可以柔性組合的產品，這樣產品的功能可以無限延伸，蕞大限度的發揮產品價值。
?專用工位器具的設計原則
專用工位器具的設計原則：
1. 必須保證器具對其所盛放的零部件具有良好的防護性。
2. 對于大型撓性件應有合理的支撐點和固定點。
3. 專用工位器具上所有的限位、支撐都不允許破壞零部件原有的結構、 形狀、狀態和功能。
4. 對于象玻璃一類的易傷易碎件，應有相應的防護隔槽。
5. 專用工位器具由供應商設計制做，但設計方案(圖紙)須經我廠專 家組成員會簽認可。
與發達國家相比，我國目前對企業生產物流的研究仍處于起步階段，專業化分工不夠明確。生產線上物流器具、周轉器具的選型和應用一般都是由傳統的工業設計公司來承擔，很少有專業的物流器具公司介入，因此也導致許多生產線布局缺乏整體性和柔性，物料搬運設備配置不合理，物流路線不順暢。
變速器專用工位器具的應用
變速器作為汽車三大總成之一，其物流成本在整個汽車物流成本構成中占據著相當大的比重。由于目前國內大多數變速器供應商都采用一次性木箱包裝，使得變速器在物流響應速度、產品防護水平等諸多方面相對滯后，且不符合現代物流提出的環保型、集約型的要求，提升空間很大。
作為中國重汽、陜汽、上汽、依維柯、紅巖等多家重卡生產商主要的變速器供應商，一直致力于變速器包裝工藝的革新，通過長時間的實踐與探索，目前已實現了30％～40％的變速器專用器具的裸運。
變速器的裸運是指采用可重復使用專用工位器具替代一次性木箱包裝進行的運輸和倉儲、搬運等作業，主要優點集中體現在如下方面：
(1)包裝工藝成本降低
法士特變速器裸運架制作成本在300元／個左右(由于材質要求、防護要求的不同，變速器裸運架的成本也有所不同)，一個裸運架平均使用壽命為5年，周轉頻率平均7天／次，其包裝工藝成本(含回收成本)大致為25元／次左右，而一次性木箱包裝工藝成本大致在30元／次。
(2)物流運作效率提高
通過對比可以發現，實施變速器專用料架（框架式托盤箱）的裸運，使得變速器在整個物流過程中省去了重復搬運、裝卸等作業過程，也節約了相應的人力、設備資源成本，物流響應速度更加迅捷，進而使得物流效率得以大幅提高。
