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發布時間：2021-09-01 10:08
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柴油發電機冷卻系統：發電機采用閉式循環水冷卻系統，由發電機水箱散熱器、循環水泵及管道等組成。柴油機冷卻水進口溫度62.1℃，出口溫度93℃。
運行前先進行冷卻水系統水質檢驗。柴油發電機組水管施工做法和技術要求管材應符合設計規定壓力要求，管壁薄厚均勻，內外光滑整潔，不得有砂眼、裂紋、毛刺、彎曲、銹蝕等現象。各種連接管件不得有砂眼、裂紋扣和角度不準現象。各種閥門外表面應無損傷，閥體嚴密性好，閥桿不得扭曲，安裝前應按設計和施工規范規定進行強度和嚴密性試驗。管道安裝：管道支、吊架位置應正確，埋設應平整牢固；管道支吊架與管道接觸應緊密。9到東風康明斯柴油發電機組特點：中美合資東風康明斯BLC系列四沖程柴油發動機集成化模塊結構設計降低了柴油機的體積和重量，性能穩定可靠，故障率及維修費用大大降低。固定在建筑結構上的支、吊架，不得影響結構安全。管道安裝前，應先清除管內的污物。管道安裝位置、標高、坡向應正確。
柴油發電機燃料供應系統安裝
儲油箱本工程機組油箱放置鄰近的房間里。
油箱內理想的燃油高度應保持和燃油輸送入口等同高度，但高油面不能比機組底座高出2.5米。燃油箱由鋼板焊接制作，并端部成作盤形或凸緣形。油箱安裝完畢后進行管路安裝施工，油管按設計安裝在地臺上。
本工程日用油箱的容量為1000L。燃油系統安裝安裝室內油箱、供油管、回油管、截止閥和室內輸油管道。管道與油箱、閥門的連接。整個施工完成，在發電機準備進行調試前對燃油系統充注燃油。出口產品的整機檢驗，包括以下內容：(1)產品的技術、檢驗資料審查。日用油缸耗油量計算。輸油管輸油管應為無縫鋼管。供油管的進油管和回油管必須盡可能分開，以防止熱燃油回流。燃油吸入管應在油箱低液面下鋪設。
無功調差參數設置不一致切換導致發電機誤強勵事故分析
（1） 事故現象：
某電廠200MW機組處于發電狀態，有功200MW，無功 100Mvar。工作時負荷變化較大而工作轉速范圍寬廣的動力裝置，如大型載貨車、拖拉機、工程機械等，常要求燃油泵調速器在發動機全部工作轉速內實施控制作用，即要求燃油泵采用全程調速器。勵磁調節器正常工作中，A通道為主通道，B通道為從通道，處于備用狀態，勵磁調試人員觀察勵磁電流，進行通道切換試驗，通道切換命令（A通道至B通道）發出后，勵磁電流突然增大，勵磁變壓器保護動作，作用于發電機解列跳閘。
（2） 事故分析：
事故發生后，檢查B通道和勵磁變壓器保護裝置，結果表明B通道和勵磁變壓器保護裝置均工作正常，重新開機，B通道也能正常帶負荷運行。但發現當發電機空載時，進行A通道和B通道切換，發電機定子電壓無擾動；當發電機負載時，進行A通道和B通道切換，發電機定子電壓有明顯的偏移，遂將事故原因分析重點放在A通道和B通道參數差異上，比較發現：A通道無功調差系數為0，B通道無功調差系數誤設置為-15%。PT燃油泵為低壓燃油泵，它提供給噴油器的供油壓力大為2Mpa。
（3） 事故處理：
重新設置無功功率調差系數，A通道和B通道定值相同，發電機并網后重新做A通道和B通道切換試驗，試驗順利完成，發電機定子電壓、無功功率和勵磁電流無明顯變化。
檢查勵磁調節器勵磁電流過勵限制定值和勵磁變壓器保護裝置定值配合情況，保證出現誤強勵時，勵磁調節器勵磁電流過勵限制先動作降低勵磁電流，不能出現勵磁變壓器保護先動作于發電機解列。
柴油發電機起動后聽、觀、送 發電機組起動后要注意聽、觀、送。
①動力機、發電機運轉幾分鐘，待發電機組升溫發熱后，聽整個發電機組有無雜聲、敲擊聲或其他異常聲。在發電機組確認運轉正常時再加大油門，合上發電機組輸進閘刀開關。
②觀察各電壓表、電流表的指標是否正常，指示燈亮否。若單相二極發電機，電壓表不在220～250V，三相發電機電壓表不在350～380V范圍內，應調整動力機的高低轉速。
③輸送電壓達到規定范圍內后，再放送電到電網及負載。
柴油發電機注意事項
①發電機組要有專人操作和管理維護。武漢捷力可以根據客戶需求進行專業服務
②適時更換潤滑油。柴機油和汽機油不能調用或混用。
③發電機組在運轉時要隨時補充冷卻水，防止水干烤機。
④發動機組在運轉時不能加燃油，特別是機不能加，以防火災及電機短路。
⑤及時補充起動用蓄電池的電解液。
