空運包稅門到門服務為先,商友國際貨運代理安全迅速

國際空運業務： 代理各大航空公司各航線空運運輸對于義烏市場的雜貨飾品涉及商檢類貨物具有豐富的處理經驗與國內杭州上海北京廣州深圳香港各大港口各大航空公司包艙包板代理長期密切合作均能單獨申請低于市場營銷的優惠運價安全快捷完全能滿

足義烏市場貿易出口的運輸需求。

國際空運

空運以其迅捷，安全。準時的超高i效率贏得了相當大的市場，大大縮短了交貨期，對于物流供應鏈加快資金周轉及循環起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但空運相對海運成本較高，對于時間要求高，海空運成本比率約為1：10。進出境報關所有經海關批準保稅的貨物，包括區域保稅貨物、倉儲保稅貨物和加工貿易經海關批準準予保稅的貨物，在進出境時都必須和其他貨物一樣進入進出境報關階段。

主營東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監裝等港口航線。運價優惠服務周到。

一、接受貨主詢價  

　　1、海運詢價  

　　①需掌握發貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務的港口，價格；

　　②主要船公司船期信息；

　　③需要時應向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規）

　　2、陸運詢價：（人民i幣費用）

　　①需掌握各大主要城市公里數和拖箱價格；

　　②各港區裝箱價格；

　　③報關費、商檢、動植檢收費標準。

　　3、不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯系要素，以便在盡可能短的時間內回復貨主。  

零擔貨運正身處變革

這是一個變革的時代。身處變革，既讓物流人彷徨焦急，又給物流人帶來希望。焦急的是經濟下行貨量減少，彷徨的是面對內憂外患不知該往哪走，慶幸的是身處變革時代誰都有機會。

從零擔貨運近20年的發展歷程來看，現在處在一個非常重要的拐點。

1992-2007年的跑i馬圈地階段，行業快速發展，形成了華宇、佳吉為龍頭的網絡布局齊全的網絡型公司。2008-2013年的產品服務升級階段，行業形成以德邦的“精準卡航”，天地華宇的“定日達”和佳吉的“紅色快線”為標志的產品和服務升級，行業競爭從低質低價轉向產品和服務的競爭。德邦和新邦從華南異軍突起，尤其是德邦更是超越天地華宇成為行業第1。（3）要式單證：華沙公約及海牙議定書均規定空運提單應記載的內容，如不依規定記載，雖不影響運輸契約的成立，但不得享受公約上的利益。

◆變革者，或突破直營模式，或增加業務板塊。

外部有新進者，內部有變革者。

2015年8月，德邦突破直營模式，推出“事業合伙人”。截止去年年底，已經有416個事業合伙人。為什么德邦的加盟之路看上去有點慢？經國家批準的保稅倉庫，在每一批貨物進境入庫之前必須按照每一批貨物為單位進入備案申請報稅的環節：倉庫經營人向主管海關提出保稅申請，主管海關審核后批準保稅，倉庫經營人憑海關批準報稅的單證辦理申報貨物進境入庫手續。那是因為德邦只選擇在偏遠且沒有覆蓋到的區域選擇“事業合伙人”。從直營陣營走上“直營 加盟”道路的還有佳吉、天地華宇、新邦，去年他們不約而同地選擇突破直營模式，佳吉推出“合作伙伴”、天地華宇和新邦推出“特許經營”。

2016年5月14日，安能快遞首場招商加盟會在上海舉行。成立6年就擠進零擔前10的安能，憑借資本的力量在全國快速布網，加盟網點已達6977個，超過德邦。如今跨界快遞，安能開始兩條腿走路。增加業務板塊的還有德邦、天地華宇等，德邦是快運 快遞 整車 倉儲，天地華宇是快運 快遞 SaaS。國內空運一般是比較急用的貨物，公路運輸不能符合客戶要求的時效的情況下客戶會選擇空運。