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汽車水箱的組成部分

汽車水箱由進(jìn)水室、出水室及汽車水箱芯等三部分構(gòu)成。冷卻液在汽車水箱芯內(nèi)流動(dòng)，空氣在汽車水箱外通過(guò)。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因?yàn)槲绽鋮s液散出的熱量而升溫。

汽車水箱是怎么工作的？

內(nèi)燃機(jī)在運(yùn)行時(shí)變得非常熱，由于許多金屬部件快速移動(dòng)并在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦在一起，所有這些摩擦產(chǎn)生了大量的熱量，發(fā)動(dòng)機(jī)依靠冷卻液來(lái)保持這些部件冷卻，因此它們不會(huì)過(guò)熱，但是，冷卻液不僅可以保持冷卻，來(lái)自金屬部件的熱量傳遞到冷卻劑中，冷卻劑除去這種熱量的惟一方法是通過(guò)汽車水箱循環(huán)，汽車水箱的功能是將這些熱量從冷卻劑中取出并將其放入風(fēng)扇吹入的空氣中，然后，冷卻液循環(huán)回到發(fā)動(dòng)機(jī)中并再次冷卻部件。

汽車水箱分為兩種類型： 液冷和風(fēng)冷。液冷的散熱系統(tǒng)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)中的管道和通路進(jìn)行液體的循環(huán)。當(dāng)液體流經(jīng)高溫發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)會(huì)吸收熱量，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。液體流過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)后，轉(zhuǎn)而流向熱交換器(或散熱器)，液體中的熱量通過(guò)熱交換器散發(fā)到空氣中。1風(fēng)冷某些早期的汽車采用風(fēng)冷技術(shù)，但現(xiàn)代的汽車幾乎不使用這種方法了。這種冷卻方法不是在發(fā)動(dòng)機(jī)中進(jìn)行液體循環(huán)，而是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體表面附著的鋁片對(duì)氣缸進(jìn)行散熱。一個(gè)功率強(qiáng)大的風(fēng)扇向這些鋁片吹風(fēng)，使其向空氣中散熱，從而達(dá)到冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的目的。因?yàn)榇蠖鄶?shù)汽車采用的是液冷，管道系統(tǒng)汽車中的散熱系統(tǒng)中有大量管道。 泵將液體輸送至發(fā)動(dòng)機(jī)缸體后，液體便開始在氣缸周圍的發(fā)動(dòng)機(jī)通道里流動(dòng)。接著，液體又通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋返回恒溫器位于液體流出發(fā)動(dòng)機(jī)的位置。如果恒溫器關(guān)閉，則液體將經(jīng)過(guò)恒溫器周圍的管道直接流回到泵。如果恒溫器打開，液體將首先流入汽車水箱，然后再流回泵。

汽車水箱生產(chǎn)廠家,不銹鋼汽車水箱存在的缺陷   不銹鋼汽車水箱是基于鋼制散熱器腐蝕漏水而誕生的，采用好品質(zhì)的不銹鋼能耐腐蝕，但其價(jià)格太高，比現(xiàn)有散熱器還貴，是許多消費(fèi)者望而卻步。不銹鋼散熱器還有一個(gè)缺點(diǎn)是散熱量低，從導(dǎo)熱系數(shù)上看，銅0.94，純鋁0.53，鋁合金0.37，鑄鋁0.33，鋼0.16，鑄鐵0.12，不銹鋼0.05。

汽車水箱生產(chǎn)廠家蕪湖博納是一家生產(chǎn)汽車水箱總成、冷凝器、蒸發(fā)器系列和大型工程機(jī)械冷卻系統(tǒng)的專業(yè)廠家。歡迎大家前來(lái)咨詢?cè)斦劊?br />