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              發布時間:2021-03-20 12:32  

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              簡單來講,汽車線束裝配就是將各種類型的導線包扎成束,稱之為線束,統一的包扎可以對絕緣層進行保護,同時也能更好的進行零部件接線且節約了占用空間,汽車線束的材料主要有線材、連接器以及傳感器等部分。適配器是線束測試儀測試信號的輸入、輸出和被測機箱的接口,是測試應用的關鍵,適配器的設計必須滿足線束測試儀的識別性,被測機箱插槽的可測試性、可分配性,考慮可擴展性和實用性。湖北汽車線束,湖北汽車線束生產,湖北汽車線束廠家就來為大家講解汽車線束裝配需要注意的點和重要性。


              一、汽車線束裝配的注意點

              1、接插件和護套的選擇:一般底盤線束都是采用阻燃和機械性能比較好的波紋護套,而駕駛室線束都是采用耐寒、耐熱絕緣塑料膠帶包扎。根據汽車線束的工作環境來裝配生產。

              2、分段生產:為了后續裝配和維修便利,汽車線束制造廠一般進行分段制造,通過連接器把多段線束連接在一起,在汽車應用中,線束的分段越少越好,可以避免連接器過多從而產生壓降,從而造成接觸不良,同時分段生產能及時發現接觸不良、絕緣不良及裝配錯誤等不良品。還有一個重要的特點是集膚效應,這是一個在較高頻率時,引起流過圓形導體上的電流改流到該導體表面上去的現象,這使得該導體幾乎仿佛變成了一個空心管一般,也就是這個效應,使得同軸線束成為可能。

              3、線束接觸不良判斷:多半原因是出在接插件中,當故障出現時,電氣設備不能正常工作。可以通過接通該電氣設備電源,通過檢測測試工具排除接插件故障。

              4、汽車線束組裝時不要把線束拉的太緊(尤其是橫向布置線束),避免車輛顛簸時線束固定點位置松動,從而導致兩個固定點之間距離突然加大造成線束內部接點接觸不良、導線參數變化甚至拉斷導線。



              電子線束加工廠家對于銅絲的檢測有哪些標準?

              銅絲是電子線束的一個組成部分,銅絲的質量問題關系到線束的質量,所以,線束加工廠家需要對銅絲有一個檢測標準,那么這樣的標準有哪些呢?  


              1、外觀檢驗  

              把裝滿了銅絲的線軸放在包裝臺上面,一只手拿著白紙放在距離銅絲1到2厘米的位置上,而另一只手把銅線的線軸滾動一周,然后目測看其外觀有沒有達到以下的幾個標準。  

              (1)、表面要光滑、沒有亂線、沒有氧化的情況,也不能有碰上刮傷等等情況。  

              (2)、排線要均勻、沒有堆邊和欠邊的情況,也不能有起股的情況。  

              (3)、張力要適中,不能太過松也不能太過緊。  

              (4)、在銅絲滾動之后表面不能有粘灰的情況。  

              2、線徑的檢測  

              線徑要根據國家的標準來生產,如果客戶有特殊的要求的話,也需要根據其要求來嚴格的控制,具體的步驟如下:  

              (1)、先調試下千分尺是不是歸零了。  

              (2)、把需要檢驗的銅絲放在千分尺的夾線外面,適當的用力來扭動千分尺的末端。  

              (3)、如果聽到了千分尺響了三聲之后,要立即觀察它的讀數。  

              (4)、要對此進行反復的檢驗,一直到讀數一樣才可以,每一次都不能檢測同一個位置,要分段的進行檢驗。  

              3、伸長率檢驗  

              伸長率要根據國家的相關標準來檢驗,如果客戶有特殊的要求,也要根據要求來嚴格控制,具體步驟如下:  

              (1)、把伸長率測試儀的開關打開  

              (2)、檢查銅絲左邊的感應夾是不是處在原始的位置,儀器上面顯示的讀數有沒有歸零,如果左邊的夾不在原始的地方,并且儀器顯示的讀數也沒有歸零的話,那么要立即按下置零鍵以及恢復鍵。



              連接器由哪些基本構件組成?

                連接器的基本結構件有①接觸件;②絕緣體;③外殼(視品種而定);④附件。

                線材都有那些標準?

                線材主要標準有如下幾種:UL/CSA(安規線)、CCC(國標線)、VDE(德標線) PSE(日標線)等。


                線束是什么?

                通信線束廠家稱線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后,外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等,以線束捆扎形成連接電路的組件。線束應用非常廣泛,可用在汽車、家用電器、計算機和通訊設備、各種電子儀器儀表等方面 。

                線束由哪些基本物料構成?

                1.主料:線材,連接器(有些客戶需求開關)

                2.輔料:套管,如熱縮套管,PVC套管,纖維管,錫條或者錫線

                連接器應具備哪些基本性能?

                1.機械性能 就連接功能而言,插拔力是重要地機械性能。2、線材沾上了錫一旦線材沾上了錫,就可能會造成pvc受熱回縮。插拔力分為插入力和拔出力(拔出力亦稱分離力),兩者的要求是不同的。在有關標準中有大插入力和小分離力規定,這表明,從使用角度來看,插入力要小(從而有低插入力LIF和 無插入力ZIF的結構),而分離力若太小,則會影響接觸的可靠性。

                2.電氣性能 連接器的主要電氣性能包括接觸電阻、絕緣電阻和抗電強度。

                3.環境性能 常見的環境性能包括耐溫、耐濕、耐鹽霧、振動和沖擊等。



                    通信線束廠家稱剝去導線絕緣層時,不得損害線芯,并使導線線芯金屬。為了在電路圖中標注方便,導線的顏色均用字母表示,其代表的顏色在各線路圖中均有附注。絕緣層剝去的長度應符合要求,非正面接線及其他籠式彈簧接線不知道剝線長度時,先把專用螺絲刀插入冷壓端子的工藝方孔中,使冷壓端簧孔張開,把電線插到冷壓端子圓孔深處(遇到阻力為止),取出專用螺絲刀,插入專用螺絲刀,取出導線,此時導線壓痕距離導線端頭的長度即為該冷壓端子端線長度。


                    傳統的【工業線束、線束、電子線束】企業在面臨著產品同質化,供大于求的飽和市場,人力成本上升,原材料上升,客戶降價,多重壓力下茍且生存,如果不轉型定位把企業做專、做精,定位在細分領域,如:汽車剎車系統線束、尾箱線束、ATM機線束,企業一定走不遠,做不精。重汽試制成功重卡駕駛室線束總成隨著重汽與德國曼公司合作項目的進展,重汽成立了試制重卡駕駛室線束總成的技術攻關團隊。



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