廣東內胎價格信息推薦「路安通橡膠」

合理控制生產工藝條件

橡膠制品廠家生產丁基內胎時需要合理控制生產工藝條件，主要包括混煉時間、混煉溫度、硫化時間、硫化溫度、硫化壓力以及硫化時模型溫度等等，以模型溫度為例，當丁基內胎硫化定型時模型溫度不均勻就會直接引起欠硫，導致內胎胎體變形增大、胎身脹大的問題。硫化時間不足又很容易導致接頭或氣門嘴膠墊欠硫。

丁基再生膠在輪胎胎側中的應用

輪胎胎側是指覆蓋在外胎側壁、胎肩至胎圈部分的橡膠，該部位需要承受屈撓變形的作用，因此對所用膠料的耐屈撓龜裂、耐老化、耐刺穿性能要求較高，多使用類防老劑，但是維持時間有限，因此可以在輪胎胎側膠料中將部分順丁橡膠以丁基再生膠替代，提高輪胎胎側膠的耐熱氧老化性能、耐疲勞性能，延長輪胎使用壽命。一般情況下，丁基再生膠的摻用量控制在20份左右，以保證輪胎胎側物理機械性能，丁基再生膠用量按照以下公式替換順丁橡膠：RIIR用量=被取代的BR量×100/30。

丁基內胎

丁基橡膠基本知識

丁基橡膠 BUTYL RUBBER

   性能 ： 丁基橡膠產品為灰白色似的橡膠狀固體，密度為 0.92g /cm3，無味，不溶解于水，能溶于己烷、中；產品還具有透氣率低、氣密性好，良好的抗臭氧性、耐化學腐蝕性、電絕緣性、耐屈撓性，還具有耐熱老化性、吸收能量等特性。

   用途： 丁基橡膠主要適用于輪胎內襯及內胎、硫化、瓶塞、電絕緣材料、密封材料、電纜頭薄膜等行業。目前的 IIR1751牌號的丁基橡膠是制造子午胎內胎和無內胎輪胎不可替代的材料。

   包裝 : 丁基橡膠產品均為塊狀膠，膠塊先用高壓聚乙烯薄膜熱合封裝后放入木箱進行貯存和運輸。膠塊凈重量為 (25± 0.2)kg；每箱膠凈重量為 1050kg。

   貯存 : 丁基橡膠應存放在通風、清潔、干燥的倉庫中，嚴禁露天堆放和陽光直接照射。

   運輸 : 運輸中防曬、防潮、防火。

將破碎后的原料投進捏煉機進行捏煉。硫化膠的網狀結構受熱就能產生解聚反應。加進軟化活化劑，使硫化膠產生溶脹，網狀結構松弛，增加了氧的滲透，其結果加快了脫硫過程。再生活化劑的作用，是在再生過程中能分解出自由基，它一方面加快熱氧化速度，另一方面能穩定已斷裂的大分子自由基，從而加快硫化結構的裂解速度，將捏煉后的原料放到場地上進行降溫，此時膠料已成膠粉狀。（與脫硫后的自然膠粉相似）只要用手一撥膠粉自己就會蠕動，此種狀態證實脫硫效果。膠粉降溫過程，初時翻動二至三次，已揮發為止（否則易自燃）。降溫后的膠粉停放不少于24小時。使軟化劑活化劑進一步對網狀結構進行溶脹、氧化（如能延長停放時間至7天為）。