德龍M3000S銷售地點信息推薦「德旭」

陜汽德龍L3000平頂排半駕駛室

該車采用陜汽德龍L3000平頂排半駕駛室，定位是標準的城際運輸。L3000旗艦版的后視鏡采用電控調節，且帶有電加熱功能。此外，該車還帶有天行健系統、遠程排放管理車載終端和定速巡航功能。駕駛室靠后的地方粘貼了旗艦版的字樣。左側車門上粘貼了“900國六”的字樣，數字900代表的是發動機的扭矩。而后面的國六字樣不言而喻，排放標準滿足國六，后處理技術路線采用了比較傳統的EGR DOC DPF SCR。該車搭載的是玉柴的YCK05240-60發動機，發動機排量為5.1L，功率為240馬力，扭矩900N.m。

陜汽德龍L3000載貨車出現了

隨著快遞運輸日漸發達，各種各樣的快遞車型出現在人們眼前。其中，6×2驅動形式的9米6級別載貨車受到各大物流公司的歡迎，也是目前銷量爆的車型之一。而陜汽旗下的L3000車型就非常適合這個領域，隨著濰柴動力布局調整，在2019年陜汽年會上，一輛搭載濰柴WP6H發動機的陜汽德龍L3000載貨車出現了。德龍L3000是陜汽旗下的主力中卡產品，而9米6級別的車型也是L3000中尺寸的車型。使用中卡作為9米6車型優點就是車皮相比傳統的重卡要輕一些，整車的經濟性有所提高。

中國重汽持續加大智能制造裝備投入和技術改造力度

　　面對激烈的市場競爭，關鍵是練好內功。改革重組以來，中國重汽集團持續加大智能制造裝備投入和技術改造力度，在大幅提升產品品質的同時，重卡產能由2019年的日產750臺提升至目前的近1500臺，實現了產能和效率翻番提升，大幅縮短了訂單交付時間，為中國重奪市場夯實了基礎。一季度，中國重汽實現營業收入同比增長112%，利潤總額同比增長138%，利稅總額同比增長347%，工業增加值同比提高84%。

濰柴WP4

　　無獨有偶。獲得生態環境部的環保信息公開單，濰柴WP4.6N發動機通過重型柴油機國六b認證?！暗缆穱?、非道路國四排放認證‘雙’，濰柴的實力行業有目共睹，不僅是中國排放法規升級的積極推動者，更是踐行者。得益于10年300億元的高水平研發投入，濰柴已提前完成全系列道路國六、非道路四階段產品開發。由于產品及時到位，濰柴一舉搶占國六先機，到去年底已累計投放國六發動機超過20萬臺，領業。今年一季度，濰柴國六發動機銷量同比增長191%，勢頭依然強勁。