長春法蘭式半球閥廠商承諾守信「在線咨詢」

軌道硬密封球閥的工作原理：

凸輪的原理使得閥球在旋轉中與閥座密封面脫離，旋轉到位后再將閥球推向閥座實現密封。當閥門處于全開位置時，瞬時針轉動手輪，在閥桿螺母與止推軸承配合下，閥桿開始下降并帶動球體開始旋轉。連接轉動手輪，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道，與嵌于其內的導向銷相互作用，帶動球體隨閥桿不停地按順時針方向轉動。當閥門將要關閉時，閥桿帶動球體在與閥座密封面完全無摩擦的情況下旋轉了90°。繼續轉動手輪，再次下降的閥桿通過閥桿下端的凸輪結構機械地壓迫球體，使球體密封面與閥座密封面緊密接觸，從而達到密封的目的。

軌道硬密封球閥處于全關位置時逆時針轉動手輪，在閥桿螺母與止推軸承的配合下，閥桿開始上升，并帶動球體開始旋轉，連續轉動手輪，閥桿會在向上升的同時帶動球體趨向閥座。軌道硬密封球閥將要開啟時，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道與嵌于其中的導向銷相互作用帶動球體在與閥座密封面完全無摩擦的情況下不停地按逆時針方向轉動。繼續轉動手輪，當閥桿升到極限位置時，此時球也已隨閥桿倒轉了90°，閥門已處于全開位置。

針對偏心半球閥流體流場的數值模擬分析

偏心半球閥以其開啟力小，關閉時能破除結垢障礙，流體阻力小等優點，得到廣泛的應用。在偏心半球閥試驗和使用過程中難以觀察流體在閥體內部流場的分布情況，對數據進行檢測難以實現，因此開展閥門流體流場的數值模擬分析，對設計和產品結構優化具有重要意義。根據分析結果對偏心半球閥閥瓣結構進行了改進。改進后的偏心半球閥流阻系數減低，流通性能提高。運用有限元分析軟件Ansys，對DN500偏心半球閥不同開度情況下的流場形式進行了數值模擬分析。偏心半球閥和法蘭閘閥是同屬一個類型的閥門，區別在它的關閉件是個球體，球體繞閥體中心線作旋轉來達到開啟、關閉的一種閥門。球閥在管路中主要用來做切斷、分配和改變介質的流動方向。二片式球閥，三片式球閥，是近年來被廣泛采用的一種新型閥門。密封副屬于雙金屬，在母體上堆焊不同用途的合金，經特殊熱處理后，它的機械性能和理化指標達佳狀態，來滿足不同工況（強力磨損、沖刷迅速、腐蝕嚴重等介質）中的需要，閥門的閥座硬度稍低于閥芯，材質不同和熱處理工藝各異，需要時密封副的硬度可達HRC53以上，還可耐560℃高溫。

閥門小知識之偏心半球閥

偏心半球閥是研發成功的新產品，也是填補國內閥門品種空白的創新產品，是在認真權衡球閥，蝶閥，閘閥等多種閥門優缺點的前提下，借德國類似產品而開發的全部國產化創新產品，鑒定結論指出，某些方面的使用性能上更優于閘閥，截止閥和球閥等同類產品，應用于石油、化工、電力和冶金等行業，其核心技術屬國內首創，它設計，獨特、結構新穎。

一閥門結構采用偏心楔緊原理，通過傳動機構達到閘緊，調節，關閉的目的，密封圈與球體都是金屬環帶硬面接觸密封，雙偏心結構閥門在開啟時球體藏于閥腔 內，流通載面大，且閥門不被沖刷，無流阻，關閉時閥芯不被沖刷，關閉時閥芯球面沿閥座漸進，具有剪切功能，有效地切除垢障礙，實現可靠密封，它對容易結垢 的介質輸送特別有效。

第二閥門與半球采用雙金屬，在球體上堆焊不同的合金，閥座也作相應堆焊合金，經特殊的處理，密封面組合成防腐，耐磨，耐高溫等各種類型，滿足不同場合需求。

第三閥門密封嚴緊，輸送有害氣體可達零泄漏。

第四閥座與球體留有補償量，當閥座磨損后，關閉時再轉動少許，仍能可靠密封，處于長壽命 ，此外用戶將一壓板螺栓擰掉，從新調整或更換后閥座仍可有，避免了眾多閥門密封失效整臺報廢的弊端。

雙偏心半球閥閥芯裝卸簡介

由于雙偏心半球閥閥芯的偏心設計以及特殊結構，每次在機床上裝卡都要進行找正，費時費力，占用許多有效加工時間。為此設計了一套雙偏心半球閥閥芯隨行夾具，隨行夾具與研磨安裝盤裝卡即可，此處采用一面兩銷定位，用4個螺栓壓板壓緊。

在裝卸時進行操作采用手動操作方式。該機構還可以調節壓力，操作輕便可靠。由于雙偏心半球閥閥芯體積大占用空間也較大，為使裝卸方便，需提供足夠裝卸空間，為此采用一套升降系統，將上部移動架整體上移或下降，具體傳動路線為：手輪-鏈傳動L-蝸輪蝸桿—絲桿螺母-移動架（上下運動），導向采用導柱導套（8個）對稱布置。