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專業廢鐵回收市場電池的回收

多次頻繁充放電之后，電池容量會下降。

由于電池容量直接關系到電動車的續航里程以及動力性能，日產考慮在Leaf的電池容量降到出廠時70%時就將其“報廢”，更換新的動力電池。

鉛酸電池一般報廢之后就直接拆解回收了。

而Leaf的鋰電池，出廠時容量為24kWh，降到70%還能存儲16.8kWh，這樣的電池直接拿去拆解回收是不是太浪費了？

本著利益較大化的原則，日產希望對這些“報廢”的電池做二次利用，二次利用之后再拿去拆解回收。

專業廢鐵回收市場的定義

廢鋼鐵的定義

     在生產生活過程中淘汰或者損壞的作為回收利用的廢舊鋼鐵。是金屬回收當中對黑色金屬廢料的統稱，包括廢鋼、廢鐵、冶金廢渣、氧化廢料等。

      廢鋼由于其產生的情況不同，而存在各種不同的形狀，其性能與產生此種廢鋼的成材基本相同，但也受到時效、有效性（長時間堆積生成的銹蝕）、疲勞性（加工后的成品材隨年月增長導致的元素變化）等因素的影響，而性能有所降低。

     鋼鐵廠生產過程中不成為產品的鋼鐵廢料（如切邊、切頭等）以及使用后報廢的設備、構件中的鋼鐵材料，成分為鋼的叫廢鋼；成分為生鐵的叫廢鐵，統稱廢鋼鐵。目前世界每年產生的廢鋼總量為3～4億噸，約占鋼總產量的45～50％，其中85～90％用作煉鋼原料，10～15％用于鑄造、煉鐵和再生鋼材。1、對于持有效證照的貨場類企業將積極引導其升級改造、集聚經營，大力改善廠容廠貌。

專業廢鐵回收市場的品種

我國廢鋼鐵資源產生的地域分布也不平衡，全國80%以上的廢鋼鐵資源分布在東北（遼、黑）華北（京、津、唐、晉）華東（江蘇、滬、魯）鄂、川、粵這12個工礦企業比較集中、人口比較稠密的省市；其它地區由于地理條件較差、人口較少，生成的廢鋼資源不足20%。為促進再生銅的可持續發展，有以下建議創建廢銅回收體系、加強企業間的協作。

廢鋼鐵的品種

廢鋼鐵包括廢鋼、廢鐵、渣鋼、氧化廢料等幾大類別，有碳素廢鋼、合金廢鋼、鋼屑、鐵屑、氧化屑、輕薄料、鋼渣等十幾個品種。

      按不同的規格標準和質量要求合理規劃、分清品種，即便于充分利用，又有利于生產。廢鋼鐵按目前的習慣分法大體有四大類十幾個品種。 1. 廢鋼類； 2.廢鐵類；3.氧化廢料；4.渣鋼。

專業廢鐵回收市場

首先，政策上應該加強對廢品回收企業'小、散、亂'格局的治理。小企業大量存在導致的問題，一是回收渠道被占用，二是帶來的環境二次污染問題嚴重。今年年底，小型廢塑料制造業將面臨新一輪洗牌，塑料再生行業將經歷寒冬，那么2019年廢塑料行業該如何發展呢。對此，有建議，在每個城市設立專門的開發園區，將區域內從事廢品回收的企業統一納入園區管理，區內統一污水處理、垃圾焚燒、垃圾填埋，杜絕二次污染。

其次，回收處理企業應該理順成本分攤機制。由于行業缺乏統一監管，成本負擔往往全部轉移到廢品拆解處理企業身上，這樣的話，無疑會降低處理企業的積極性。修舊利廢是指直接利用廢舊金屬材料制成新的工業或民用產品，或者是將廢舊制品(包括各種零部件和工具)加以修復或改制，再度用于生產。正如中國環境科學研究院固體廢物污染控制研究所研究員李麗所言，按照國際成熟經驗，包括銷售者、處理、利用各個環節的企業都應該平均分擔商品廢棄后的處理成本。