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歐曼ETX是歐曼H2神舟的基礎上升級而來的,嚴格意義上來說,

歐曼ETX是歐曼H2神舟的基礎上升級而來的，嚴格意義上來說，新ETX算是第三代產品。從正面上來看，全新的設計和當家大哥歐曼EST風格一致，一改以往沉穩的風格，顯得特別年輕，也傳達了家族化的理念。這對于年輕一代消費者會有很大吸引力，而對ETX熟悉的老一輩用戶，則可能需要時間適應。由于這款駕駛室誕生的時間不短，模具已經不便于進行大范圍改動，所以駕駛室的構造并沒有發生太大變化，這一點你可以從車身的側面得到印證。

駕駛室變化是取消了大面積的銀色飾板,換成了純黑色

駕駛室變化是取消了大面積的銀色飾板，換成了純黑色，從視覺上看，黑色更沉穩，但也就和大多數車型無異了。在細節上，方向盤的設計有所變化，功能按鍵更集中在儀表側方，所以使用便利性有所提高。在配置方面，收音機、行車記錄儀、空調、24V電源均有配備，值的一提的是，24V電源有兩個，加上點煙器有三個電源口，再也不用擔心電子設備沒地兒充電了；升級為EST系列的自動空調，且制冷效果有明顯提升，整個升級算是比較厚道。

自卸車在土木工程中經常與挖掘機、裝載機、帶式輸送機等工程機械

自卸車在土木工程中經常與挖掘機、裝載機、帶式輸送機等工程機械聯合作業，構成裝、運、卸生產線，進行土方、砂石、散料的裝卸運輸工作。不可在滿載舉升中途突然將升降手柄推向“下降位置”。如發生此操作失誤，車廂猛然沖下，會給車架帶來很大的沖擊力，甚至發生意外事故。因此，應盡量避免上述操作，如有特殊情況需要也必須小心操作，盡量放慢降落速度，必須切忌勿猛然將車廂落到底。

福田歐曼GTL在北方市場保有量很高

福田歐曼GTL在北方市場保有量很高。這款車搭載福田康明斯400馬力發動機，扭矩2100N·m，匹配法士特12擋手動全鋁殼變速箱，速比為5.26，車輛自重15.2t。這款自卸車在北方的城建領域以及渣土運輸領域有著非常廣泛的使用，低轉速扭矩達、皮實耐用是很多用戶對這款車的評價。國內自卸車品牌車型較多，卡友選車時難免會無從下手，建議卡友們選擇購買大品牌車型，質量會比較可靠。卡友在選車過程中切記不要盲目跟風，一定要根據實際運輸工況進行選擇。