黃石車用非獨立式制冷機組量大從優,襄陽漢雪冷凍機組廠家

清晨不急開空調

夏季晝夜溫差較大，經過一晚上的自然冷卻，車內溫度會和車外趨同，處于比較涼爽的狀態。

所以清晨不急開空調，這樣不僅耗油，而且如果在車輛啟動怠速時就打開空調，可能會導致車子震動加強，建議車輛穩定行駛后再打開。

正確選擇出風口朝向

注意調節空調出風口朝向，巧用空調出風口可提高空調制冷效果。不知道大家有沒有注意過，因為冷氣密度大會下沉，所有家用空調一般都安裝在上方靠近屋頂的位置，如此一來，便可實現冷氣自然對流循環，從而提高制冷效率。

夏季長途行車，空調都是處于常開狀態。卡友們應該都知道在內循環狀態下制冷效果更好，外循環狀態時，因為要吸入外界高溫的空氣，經過蒸發器冷卻后吹出，所以出風口溫度相對較高，制冷效果相對較差。

我建議卡友們每使用30分鐘內循環就打開外循環5分鐘，避免長時間內循環造成駕駛室內氧氣濃度過低，二氧化碳濃度過高，導致卡友們注意力不集中，容易犯困，嚴重情況下可能導致事故發生。

好多老司機并不是特別關心空調的啟動和停止，這里我強調一下，錯誤的操作是會對車輛造成一定傷害。

卡友們在等待裝貨的時候難免要在停車情況下使用空調，商用車空調的設計大體一樣，但冷凝器的散熱方式有些許不同。種設計：冷凝器單獨配有冷卻風扇；第二種設計：冷凝器與中冷水箱集成一體，依靠發動機散熱風扇冷卻。

夏季長途行車，空調都是處于常開狀態。卡友們應該都知道在內循環狀態下制冷效果更好，外循環狀態時，因為要吸入外界高溫的空氣，經過蒸發器冷卻后吹出，所以出風口溫度相對較高，制冷效果相對較差。

冷藏車制冷機組一般都安裝在保溫車廂頂部和前部，稱為前置冷機和頂置冷機。頂置的冷機機組為非獨立冷藏機組，多數為價格相對實惠的國產制冷機組，依靠車輛底盤發動機帶動冷機工作;前置的冷機機組為獨立冷藏機組，多數為價格相對昂貴的進口制冷機組，有備電冷機可以獨立運作。

　　冷藏車根據制冷機組的溫度劃分種類，國內冷藏車在車管所上戶時需要在廂體表面噴繪標識種類，我們常見到的有A-F類冷藏車。

廣大商戶使用較多的是2°至 -15°冷藏車制冷機組，不同車廂長度和不同的貨物需要的制冷機組不同，選擇冷機溫度要是根據自身平常運送貨物的溫度來選擇合適的制冷機組。