商丘剎車改裝廠家的行業須知,優鑫制動剎車片

我相信只要是喜歡玩車的朋友，都拒了商丘剎車改裝廠家，而很多家用車的車主，也會因為自己的愛車剎車不行開快了就提心吊膽，或多或少都從不同渠道了解一些關于卡鉗的知識。

這些零散的知識，有些是正確的，有些是完全錯誤的。

在平時的改裝中，一般很少會考慮去改動剎車總泵，除非是專業的，對于家用車，我們都是在原車允許的范圍內去考慮合理的搭配。

大家擔心的另一個問題是用了大四大六活塞卡鉗，制動力會過剩嗎?  我只能說你操心的太多了，制動力從來沒有過剩的說法，汽車廠家在制造時，考慮到成本，在經濟性與安全性之間會進行妥協，我們看到的量產車，制動力都只是合格，不能說好，有的新車買來制動力那是相當不錯的，剎車可以做到隨心所欲，信心滿滿，但有些新車就綿軟，特別是日系的調教方式，很多前段就是空的，后段來得很突兀，有人說這是為了讓駕駛者提前踩剎車，我不太同意這種說法，遇到緊急情況，心都提到嗓子眼了，我相信大部分人都不喜歡貼著前車的尾部20cm才剎住的感覺。說到制動力，對應的就是輪胎的抓地力，很多車友會給愛車換抓地力強的輪胎，比如倍耐力的P0 , 換了好的輪胎以后，如果沒有驚艷的感覺，為了發揮出潛能，建議可以考慮升級剎車系統，相信我，你會擁有全新的駕駛感受。

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商丘剎車改裝廠家一定比鼓剎效果好，這個相信很多人都明白，鼓式剎車相比較盤式制造成本低，維修起來相對方便，所以它更多被使用在小微型車上。

正因如此，很多人會想當然的認為鼓式剎車很low,其實事實并非這樣，鼓剎的制動力度并不會較盤剎差，只不過在抗熱衰減性能上稍遜一籌，因此對于市面上主流的前驅車而言，鼓式剎車會被使用在后輪上。那為什么的是低端車型使用鼓剎，究其原因是其自重輕、動力較弱，因此對于制動的負擔也沒那么大，過度的情況就不太可能發生，因此在這樣的形勢下，成本更低的鼓剎便成為了不錯的解決方案。

一、制動卡鉗的改裝  更換一套大型的，多活塞的制動卡鉗能直接提高制動性能。制動卡鉗變大，配用制動塊的總面積也會相應變大；制動卡鉗活塞越多，施加在制動塊上的壓力和摩擦產生的溫度就會越均勻，還可以增加活塞的總面積，當然制動效能就會提高。

制動卡鉗

改裝用的制動卡鉗分為非原裝和原裝兩類。非原裝的制動卡鉗差不多都是用的產品。并且采用了多活塞設計，在安裝時必須配合俗稱“橋”的轉接支架。這類產品除了活塞施壓面積較大之外重量特別輕，能降低懸架負重，從而加快懸架活動速度。如果配合直徑較大的制動盤使用，輕量卡鉗便可以抵消制動盤增加的重量，原裝的產品通常是采用較大直徑或者多個卡鉗活塞的設計。

制動片（剎車片）

二、制動片的改裝  制動片的摩擦力，的制動片大多采用金屬（鑄鐵、鋁合金）和碳纖維為主原料。制動片的性能主要在于材質的配方，因為制動片的選擇要獲得材質信息。買制動片非常講究，有的車主用了純的制動片，反而得到了比原車制動片更差的制動效果，其原因是制動片適用的溫度問題，普通車輛根本達不到制動的高溫，所以純制動片反而發揮不出它的高溫時高制動力，達不到應有的效果。

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改好商丘剎車改裝廠家可以隨意駕駛，商丘剎車改裝廠家系統可能會在一定程度上提升對操控性能和耐用性有所提升，但凡事終會有個度。

因為剎車系統是由很多部件構成，它們的承受和匹配上都會有一個度，如果因為單純因為套的剎車就可以無所忌憚的駕駛的話，一旦突破承受極限剎車系統因故障而失靈，造成的后果將不堪設想。

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如何選擇適合自己的商丘剎車改裝廠家

1.車型選擇：制動套件并非越大越好，單純追求飽滿感是不科學的，每臺剎車都有一個剎車總泵，如果剎車總泵輸出的壓力未能達到卡鉗的機械效能，(假設一輛車的原廠剎車總泵在全制動狀態下每秒可供給卡鉗的剎車油是22ml，對應的是和它相匹配的原廠單活塞剎車卡鉗，如果換成6活塞剎車卡鉗，每秒需要注入400ml剎車油才能達到效果，這時候剎車總泵明顯供油不足，因為總泵是安裝原廠設計的，此時無法再提供更高的輸油壓力，即使權利制動，效果也只能達到6活塞剎車原本60%甚至更低的效果，從而有更大的行車風險)所以購買剎車之前，要了解剎車配件之間的是否匹配。

2.底盤號選擇：同樣的車型雖然型號一樣，不過底盤號不同會導致楊嬌位會中心圈數值有差異。如現款本田飛度的底盤號是GK5，而歷代飛度的底盤號是GE6/8，而初代國產飛度則是GD3，具體數據均有差別。

3.搭配輪轂：因為輪轂的尺寸、造型、J值、ET值和X值都會影響到剎車卡鉗的安裝空間，所以要改裝剎車，要非常注意輪轂的搭配，而這點目前還沒有非常直觀可參考的數據標準，需要具體安裝測試。

4.類型選擇：一般的改裝剎車分為競技版和街道版，如果只是日常駕駛，建議還是選擇街道版。

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