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全省現代物流業發展布局原則

   根據物流業發展總體思路,我省物流業發展布局主要遵循以下原則:一是有利于發揮各地區位、交通、產業和資源優勢,更大限度地將比較優勢轉化為現代物流業發展的競爭優勢。二是有利于集聚發展。遵循物流要素向中心城市和大企業逐步集中的規律,在規劃布局上充分考慮強化物流資源整合、引導企業集聚發展的需要。三是有利于防止同構競爭。隨著我國區域經濟快速發展,各省加大對現代物流業發展支持力度,搶占現代物流業發展的制高點。在一定輻射半徑內的不同城市,注意避免物流功能和重點物流行業布局上同構,以防止資源浪費和同構競爭。四是有利于優化城市功能和便捷配送。城市自身的配送中心布局要在考慮城市發展總體規劃和城市交通、配送效率等因素的基礎上科學合理安排。

   根據上述原則,結合國家現代物流業發展布局,對全省層面現代物流業發展,實行“鄭州國際物流中心-物流節點城市”的總體布局,即鄭州以區域性國際物流中心為基本定位,著力建設輻射中西部地區的內陸“無水港”、連接中亞歐洲的“東方陸港”和國際多式聯運中心、國內集散分撥中心、區域物流配送中心,強化公、鐵、海、航等多種運輸方式的有效銜接,加快物流園區和專業物流中心建設,構建與國際接軌的現代物流服務體系,不斷擴大物流輻射半徑和覆蓋范圍,發展成為連接世界、輻射中西部地區的國際物流中心。因此,今后一個時期,必須從戰略高度充分認識加快發展我省現代物流業的重要意義,把區位、交通、資源等傳統優勢轉化為產業、物流、市場等綜合競爭優勢,將現代物流業培育成為我省國民經濟社會發展的重要支柱產業。

貫徹安全與保險的原則。物流安全問題也是近些年來非常突出的問題，往往是一個安全事故會將一個公司損失殆盡，幾十萬噸的超級油輪、貨輪遭受滅頂損失的事例也并不乏見。國際物流業發展趨勢隨著經濟全球化進程加快和信息技術的發展,國外物流業出現了一系列新的發展趨勢和特點。當然，除了經濟方面的損失外，人身傷害也是物流中經常出現的，如交通事故的傷害，物品對人的碰、撞傷害，危險品的爆，炸、腐蝕、毒害的傷害等。所以，物流標準化的另一個特點是在物流標準中對物流安全性、可靠性的規走和為安全性、可靠性統一技術標準、工作標準。

　　物流保險的規定也是與安全性、可靠性標準有關的標準化內容。主要建設鐵路貨站、公路港等設施,重點發展礦產品、紡織、機械零部件等大宗物資物流,承擔區域運輸、本地配送以及倉儲功能。在物流中，尤其在國際物流中，都有世界公認的保險險別與保險條款，雖然許多規走并不是以標準化形式出現的，而是以立法形式出現的，但是，其共同約定、共同尊循的性質，是通用的，是具有標準化內含的，其中不少手續、申報、文件等都有具體的標準化規定，保險費用等的計算也受標準規定的約束，因而物流保險的相關標準化工作，也是物流標準化的重要內容。

　物流信息化

　　● 促使物流成本的降低

　　無論是企業物流還是物流企業，如何對自身物流資源進行優化配置，如何實施管理和決策，以期用很小的成本帶來很大的效益，是其所面臨的更重要問題之一。與其他系統不同，物流系統中，大量的信息不僅隨時間波動，而且還依賴于氣象和經濟條件，是不穩定的。

　　因此，物流管理和決策作業與活動，需要實時地分析各種條件，并在更短時間內，給出更佳實施方案。加強企業間、城市間戰略合作,強化公、鐵、海、航等多種運輸方式的有效銜接,積極發展國際多式聯運、區域分撥和本地物流配送。諸如配艙、裝箱、運輸資源的使用、運輸路線的選擇、工作計劃的擬訂、人員的安排、庫存數量的決策、需求和成本的預測、系統的控制等等，都需要優化或智能規劃。

　　而 在物流信息管理系統中自覺運用智能規劃理論和方法，實現管理和決策的更優化、智能化，可以更合理地利用有限的資源，以更小的消耗，取得更大的經濟效益。中西部地區貨運量年均增長率將達5%以上,高于東部地區的3%~4%。據 資料介紹，2006年我國全社會物流費用支出約占GDP的18.3%，以我國2006年的GDP計算，2006年我國全社會物流費用為3.8萬億元，如果 我國物流費用降低1%，每年將節約383億元，因此這方面的空間和潛力是巨大的。

　　國際上，許多先進的物流企業管理系統，應用現代科學技術和數學方法與手段，運用數學模型和數學工具，對企業物流活動進行決策、預測和控制，進而實現真正有效的科學管理。以鄭州為龍頭,加快建設連接世界、輻射我國中西部地區的內陸型國際物流中心,帶動全省發展成為業態先進、結構優化、輻射區域廣、競爭能力強的現代物流業發展高地。通過引入了各種更優化模型，先進的物流管理軟件在車輛配載、運輸路線優化、倉儲優化等各個方面都已經實現了很好的應用，直接為客戶帶來經濟上的利益。

　　例如在車輛路線優化方面，統計表明，合理安排車輛線路可以幫助用戶用原來60%-70%的資源(車輛、人力)完成原來的工作。因此，物流信息化能夠以更小的成本帶來更大的效益。