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發(fā)布時(shí)間:2021-09-21 14:19  
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解決問(wèn)題1.人力成本高:配備大量的專職管理人員收費(fèi)、對(duì)賬,運(yùn)維成本大,管理成本高。2.車主體驗(yàn)差:停車難、繳費(fèi)難,停車場(chǎng)服務(wù)水平較低,車主體驗(yàn)差。3.通行效率低:掃碼支付、自助繳費(fèi)、人工現(xiàn)金繳費(fèi)操作耗費(fèi)大量時(shí)間,通行效率低,高峰期造成進(jìn)出口擁堵。4.信息孤島:統(tǒng)一管轄區(qū)域的停車場(chǎng)以及車位存在信息“孤島”,數(shù)據(jù)無(wú)法共享、互通,沒(méi)有統(tǒng)一的管理平臺(tái)。
經(jīng)濟(jì)效益分析(1)停車場(chǎng)泊位利用率明顯提高。城市智能停車綜合管理系統(tǒng)對(duì)停車泊位具有資源配置的功能,使停車泊位的利用率從原來(lái)的20%提升至70%以上,從而大程度上方便、快捷、的滿足現(xiàn)有停車泊位的需求。(2)停車場(chǎng)泊位使用情況更加均衡。城市智能停車綜合管理系統(tǒng)對(duì)停車泊位具有協(xié)調(diào)資源的能力,從北京的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)分析,停車誘導(dǎo)系統(tǒng)未啟用前,有的停車場(chǎng)利用率高達(dá)71%,而有的利用率則剛好40%,相差竟高達(dá)30%。然而系統(tǒng)啟用后的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)卻顯示,高利用率的停車場(chǎng)達(dá)78%,低的也不過(guò)63%,這與一年前的數(shù)據(jù)相比,縮小了50%的差距。因此,系統(tǒng)的建立有利于停車場(chǎng)泊位的均衡利用,使得停車場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步減小,經(jīng)濟(jì)效益得到進(jìn)一步保障。

ETC 停車是由卡片、車載 OBU、微波天線、車牌識(shí)別一體機(jī)、高清車牌識(shí)別系統(tǒng) 組成的智慧停車無(wú)人值守系統(tǒng)。它的優(yōu)勢(shì)在于識(shí)別結(jié)果準(zhǔn)確,入出口通行速度快, 安全性高,采用車牌識(shí)別 ETC 讀卡通過(guò)識(shí)別車牌與讀卡車牌進(jìn)行校驗(yàn),有效提 高識(shí)別率,對(duì)于安裝有 ETC 的車輛停車出場(chǎng)即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)扣費(fèi),而配合車牌識(shí)別, 又能實(shí)現(xiàn)對(duì)未安裝 ETC 車輛的通行管理,使系統(tǒng)更加完善,解決停車場(chǎng)無(wú)人 值守方案。
ETC 停車是基于車牌識(shí)別管理系統(tǒng),將 ETC 技術(shù)運(yùn)用于智能停車場(chǎng)中, 采用 ETC 車牌識(shí)別,實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)和無(wú)人值守,使車輛進(jìn)出停車識(shí)別率 靠近 100%,ETC 采用國(guó)家頒布的標(biāo)準(zhǔn),實(shí)名制管理, 一車一卡 一標(biāo)簽,車輛受到金融級(jí)別國(guó)家密鑰保護(hù), 全國(guó)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng),更精、更安全。為車主提供便捷的通行體驗(yàn),同時(shí)也提高物業(yè)對(duì)停車場(chǎng)的管理

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