湖北后橋傳動軸總成的用途和特點「襄天力傳動軸」

傳動軸系統(tǒng)的構(gòu)成和布局方式是隨柴油發(fā)動機的種類、安裝部位，及其小車主要用途的不一樣而轉(zhuǎn)變的。比如，越野汽車多選用四輪驅(qū)動，則在它的傳動軸系統(tǒng)中就提升了分動器等總程。而針對前置前驅(qū)的車子，它的傳動軸系統(tǒng)中就沒有傳動軸等設(shè)備。

傳動軸系統(tǒng)的布局形式

腳踏式傳動軸系統(tǒng)普遍布局形式關(guān)鍵與柴油發(fā)動機的部位及小車的驅(qū)動器形式相關(guān)。可分成：

1.前置前驅(qū)—FR：即柴油發(fā)動機外置、前置后驅(qū)

它是一種傳統(tǒng)式的布局形式。世界各國的大部分大貨車、一部分小汽車和一部分客運車都選用這類形式。

中置后驅(qū)并不是像字面上含意一樣把柴油發(fā)動機置放到車子正中間，只是將柴油發(fā)動機布局在后軸正前方，由前置后驅(qū)車系行車。中置后驅(qū)由于柴油發(fā)動機凈重基礎(chǔ)集中化在車體中南部，因此拐彎特點較為中性化。它的優(yōu)勢取決于，操縱平穩(wěn)、傳動系統(tǒng)率、轉(zhuǎn)為靈巧。

傳動裝置包含離合、變速箱、傳動軸、汽車差速器、分動箱及傳動軸等一部分。發(fā)動機與主動輪中間的驅(qū)動力傳送設(shè)備稱之為小車的傳動系統(tǒng)系。

（2）故障診斷與維修

①將驅(qū)動輪支起讓輪胎懸空，是汽車告訴運行，觀察傳動軸擺動。當松開油門時，車輪轉(zhuǎn)速下降，擺動增強，說明傳動軸彎曲變形或平衡塊被破壞；若傳動軸變形，應(yīng)更換新件；若傳動軸不平衡，應(yīng)重新校正平衡。

②檢查傳動軸前端與駐車制動器，萬向節(jié)和滑動叉與花鍵軸，中間支撐軸承及車架，減震膠套是否松動。若有松曠部位，應(yīng)及時排除。

③傳動軸伸縮節(jié)花鍵與鍵槽間隙應(yīng)小于0.30mm，不得超過0.60mm，否則應(yīng)更換新件；

④檢查傳動軸的同軸度是否安裝正確。檢查中間支撐架有無變形，安裝位置是否對中；檢查萬向節(jié)軸承套筒定位片的襯墊是否對稱，是否過厚或厚度不等。不對稱處應(yīng)進行調(diào)整。

變速傳動軸承主要由異性軸承(包括外圈、中圈、內(nèi)圈和滾動體)、內(nèi)齒圈1、傳動圈2、雙偏心套3、傳動桿4、滾珠5和滾動軸承6組成。

異性軸承的外圈、中圈、內(nèi)圈可相對轉(zhuǎn)動、內(nèi)齒圈與異性軸承的外圈鉚接，傳動圈與異性軸承的中圈鉚接，兩端包容著滾珠5的傳動桿4置于傳動圈的徑向?qū)Р蹆?nèi)，傳動桿4與滾柱5構(gòu)成活齒。

變速傳動軸承的雙偏心套、傳動圈及內(nèi)齒圈三者任意固定其一，另外兩者之間客作相對減速或增速傳動。

當內(nèi)齒圈固定，雙偏心套輸入，傳動圈輸出時，驅(qū)動雙偏心套順時針方向轉(zhuǎn)動，滾動軸承的外圈與滾柱接觸點里偏心套回轉(zhuǎn)中心的幾何距離隨之變動，趨使活齒沿徑向?qū)Р弁庖苿樱捎诨铨X受內(nèi)齒圈的約束，傳動桿向外移動的同時驅(qū)動傳動圈順時針方向慢速轉(zhuǎn)動，偏心套相對活齒轉(zhuǎn)360，傳動圈轉(zhuǎn)過內(nèi)齒圈一個吃尖角，實現(xiàn)減速傳動比為內(nèi)齒數(shù)家.