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發布時間：2020-12-15 12:13
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近幾年拉式離合器容易出現發抖的問題，究竟是為什么？以下是主機廠的說明：德龍X3000黃金版搭載濰柴500馬力或者550馬力，大輸出扭矩2450Nm，采用法士特12JSDX240TA等變速箱，漢德小速比后橋(2.846)，大馬力小速比會比較省油，這充分體現了廠家追求多拉多跑省油的造車理念，但是我們都知道，車的速比跟杠桿是一個概念，速比越小，車起步時需要發動機扭矩就越大，而這加大的扭矩又必須靠離合器來傳遞，所以離合器的工作越來越接近甚至超出極限了，然后出現發抖的情況。2、彎曲強度：大于等于50（N/mm2），大應變大于15（10-3mm/mm）3、旋轉爆裂強度（200×130）：常溫≥12000轉/分。離合器廠向大家普及一下，離合器發抖的根本原因就是離合器片跟壓盤出現打滑的情況，而打滑主要是以下三個原因導致①壓緊力不夠②接觸面積不夠大③摩擦系數不夠大。接下來說一下怎么解決①堅持一檔起步(土豪隨意)②使用大壓緊力的壓盤③檢查并確保飛輪跟壓盤面的平面度④使用減震跟摩擦性能好的離合器片⑤盡量縮短半聯動時間 望悉知 謹記！
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普通離合器片在使用中，根據駕駛的需要必須隨時變換檔位，而每次變換檔位都要踩離合器進行分離，當放松離合器踏板，離合器片與發動機飛輪結合時，會使離合器片產生磨損與高溫，而這也是離合器片成為汽車維修易損件的原因。
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汽車離合器片具有優良的接合平順性及耐磨性、摩擦系數穩定，適應于各類乘用車，使用時具有良好的舒適性。其主要的技術參數是：
1、密度：1.80±0.1g/cm2。
2、彎曲強度：大于等于50（N/mm2），大應變大于15（10-3mm/mm）
3、旋轉爆裂強度（200×130）：常溫≥12000轉/分；200℃≥10000轉/分
4、硬度：HRL50-90
5、摩擦磨損性能：符合技術規定要求
