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埋弧焊

又稱熔劑層下焊接。焊絲是直徑1.4~1.6毫米的鋼絲。將熔劑撒敷在焊道上，在熔劑下面焊接。電弧不外露，熔劑能有效地阻止空氣侵入熔池，并有保溫作用，可延緩熔池金屬的凝固。埋弧焊的優點是焊層致密，無裂紋、氣孔、夾碴等,但零件焊后變形較大,適用于修理直徑50毫米以上的軸類零件。

襄陽眾專注東風車型多年，主營東風駕駛室總成，空殼，發動機零配件，新能源配件等，

先汽配后市場汽車零部件大分為這幾類。主機廠裝車件(原廠件)：主機廠配套裝車的零部件可以稱之為真正的原廠件，裝車件產品絕大部分都會有廠家LOGO、OE零件號、汽車對應品牌的LOGO。這種配件一般正規渠道只有主機廠和4S的A類產品有。原廠供貨維修市場件(售后品牌件)：部分有的配套廠商的配件會分為兩個供貨渠道，一個供貨主機廠裝車用就是原廠裝車件，一個就會供貨汽車經銷商或者普通配件商售賣

剎車片

通常我們會以儀表板上剎車警示燈是否亮起作為該換剎車蹄片的判斷依據，但這是后底線，如果到這時才換，已經相當危險。

要提醒您的是，雖然所有車輛都有這種警示系統，但有的是直接感應剎車蹄片的厚度，有的則是在剎車蹄片已經完全磨完，剎車液因此極端下降，才會使警示燈亮起。如果是后者，等到警示燈亮起，剎車片金屬底座與剎車碟已經處于鐵磨鐵狀態，這時，會在車胎靠近輪圈邊緣看到晶亮的鐵屑。因此，在每次進廠保養時都要檢查剎車片是否能用，并提早換掉接近壽命底限剎車片，而不要只相信警示燈。

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速鎖工作不良

　　差速鎖工作不良是指，沒有鎖止差速器時，差速器處于鎖止狀態;或駕駛員按操作程序鎖止差速器，但差速器兩側車輪依然再起差速作用。

　　此種故障的危害性很大。差速器不能鎖止時，車輛在附著力較小的路面上行駛就會打滑，汽車通過泥濘或冰雪道路的能力降低，發揮不了汽車應有的效益。若不能將差速器恢復差速狀態時，后果更加嚴重，汽車在凸凹不平的路面上或轉向行駛時，盡管差速器兩側車輪駛過路徑長短不等，但兩車輪卻是同等轉速，必然造成車輪的磨損，如汽車高速度，大負荷行駛時，將會造成車橋總成內部機件的嚴重損壞。因此，遇有上述故障，應立即檢查排除。