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啟動電池、充電器介紹和如何給發(fā)動機加熱

啟動電池和充電器

   1.須配備一套具有足夠的安培—小時容量和放電率的電池。直流發(fā)動機啟動用12V或24V免維護鉛酸電池組，安裝在鄰近發(fā)動機底座處或電池架或柜內(nèi)。電池組須符合國家標準規(guī)定，電池須放置在經(jīng)批準的耐磨蝕架或柜內(nèi)。

   2.電池充電器必須是恒電壓型、附帶直流電壓和電流計、沖擊波抑制器、控制器、浮充和快速再充電選擇、電池放電指示、過量充電保護和指示、充電器故障警報信號裝置。所有控制器和感應器須接至裝在機組上的屏內(nèi)。

發(fā)動機加熱器

   1.聽配置的水套加熱裝置須保持發(fā)動機水套中的水溫達20℃左右，或按制造廠商建議，以保證當需要時易于啟動。

   2.加熱器須由恒溫器采用手動/自動控制。平時為自動控制，檢修時為手動控制。每當發(fā)電機投入運轉(zhuǎn)后即應被斷接。

柴油發(fā)電機房隔音降噪

機房噪聲控制

發(fā)電機房應采取機組消聲及機房隔聲綜合治理措施，治理后環(huán)境噪聲應滿足國家規(guī)范及當?shù)丨h(huán)保部門的噪聲強度要求。消聲處理采用以下措施：

1.進風口安裝1500mm長消聲箱，風速不超過2.5m/s；

2.排風口安裝1800mm長消聲箱，風速不超過5m/s；

3.以至少SOmm靜荷撓度隔振彈簧承托發(fā)電機；

4.發(fā)動機安裝消聲箱，型號為NARRRE150m rn或以上；

5.機房內(nèi)部墻面和頂棚做隔聲降噪處理，采用鋁扣板加消聲板的方式。

   2.接線系統(tǒng)和控制線路圖

1.在發(fā)電機房須將適當大小的重要負荷配電接線系統(tǒng)圖置于帶透明面板的木框內(nèi)并固定于顯見處。

2.控制屏內(nèi)須存放一套控制線路圖。

柴油發(fā)動機的結(jié)構(gòu)詳細說明

1.機體

   機體是發(fā)動機的骨架，用于安裝和支撐發(fā)動機各總成零部件，由氣缸體—曲軸箱、油底殼、氣缸套、氣缸蓋、氣缸墊、齒輪室和飛輪殼等組成。

   2.兩大機構(gòu)

   柴油機的兩大機構(gòu)即曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)。

  （1）曲柄連桿機構(gòu)

曲柄連桿機構(gòu)固定在機體之上，是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件(熱能轉(zhuǎn)換為機械能)。其組成可分為活塞組、連桿組和曲軸飛輪組。同步交流發(fā)電機勵磁方式發(fā)電機勵磁功率的產(chǎn)生方式，稱為其勵磁方式。其中活塞組由活塞、活塞環(huán)和活塞銷組成、而連桿組由連桿、連桿螺釘(栓)和連桿軸承構(gòu)成。曲軸飛輪組則由曲軸、飛輪和扭轉(zhuǎn)減振器等組成。

（2）配氣機構(gòu)

   配氣機構(gòu)的功能是按內(nèi)燃機工作循外的要求，定時啟閉各缸的進排氣門，保證混合氣或新鮮空氣及時充入氣缸，在壓縮和膨脹過程中，維持燃燒室的密封，并及時排除燃燒后的廢氣。所耗能量，單缸柴油機由飛輪儲存的能量提供，多缸柴油機則靠其他缸的作功沖程來提供。包括氣門組和氣門傳動組。氣門組包括氣門、氣門座、氣門導管、氣門彈簧、彈簧座及鎖緊裝置等件，氣門傳動組包括凸輪軸、正時齒輪、挺柱、推桿、搖臂和搖臂軸等零件

  控制器ECM失數(shù)判別標準故障現(xiàn)象：

  1）發(fā)動機無法啟動

  2）發(fā)動機缺征

  3）發(fā)動機存在CAN通訊方面故障

  二、故障模式：

  1）ECM內(nèi)部點火模塊損壞

  2）ECM內(nèi)啟動控制模塊損壞

  3）ECM內(nèi)部不能控制低壓電磁閥打開

  4）ECM內(nèi)部CAN通訊模塊損壞；

  三、控制器ECM檢查步驟

  1）如果發(fā)動機無法啟動，故障燈不亮，診斷儀也無法連接，則應根據(jù)電路圖重點檢查EBCM的供電電路；

  A、60號線保持常通電24V；

  B、在肩動過程中繼電器應吸合，83K與91號線都應有24V電；

  C、如果在動過程中繼電器不能吸合，則檢查繼器是否損壞；

  D、檢查在啟動過程中73號線能否接地，若不能則說明ECU內(nèi)部損壞；

  2）如果是開通啟動保護功能，而在啟動時啟動馬達無反應，則應根據(jù)電路圖檢査線路連接是否正確：當點火開關(guān)處于START檔時72號線不能接地，如果始終接地則說明ECM的啟動控制模塊損壞。

  3）如果有發(fā)動機缺缸故障，則按下列步驟處理

  A．先用診斷儀斷缸檢查出某一缸或某幾缸缺缸

  B．對缺缸的缸檢査點火線圖、火花塞以及點火線圈的線路，具體檢查方法參考點火線圈和火花塞的檢查步驟；

  C．將缺缸的點火線圈插接件插到正常工作缸的點火線圈上，若原能正常工作的缸也不能工作（例如：1缸不工作，2缸能正常工作，則把1缸點火線圈插接件插到2缸點火線圈上，2缸也不能工作），則說明ECM內(nèi)部點火模塊故障；

  4）如果是因為低壓電磁閥無法打開導致的發(fā)動機無法啟動，則除按照前文檢查低壓電磁閥故障步驟檢査，排除電磁閥和線路故障后，在啟動過程中電磁閥A、B間始終沒有24V電壓，則說明是ECM內(nèi)部控制模塊損壞。

  5）如果發(fā)動機一直有CAN通訊方面的故障，則應檢查電控調(diào)壓器、環(huán)境傳感器和發(fā)動機與整車的自動變速箱、CAN儀表等之間的CAN網(wǎng)絡通訊線是否通斷、接地等異常情況。

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