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發布時間：2020-11-04 05:10
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航空乘務員工作內容商丘航空乘務培訓價格
航空乘務員按照職責（或者說功能）來分有三種，分別是純乘務員、乘務員兼職安全員（限男性）和專職安全員。
三者統一的職責是負責飛機在飛行過程中的安全，不同點在于乘務員的工作傾向于更好地服務乘客，以良好的形象、貼心的服務為航空公司爭取更多顧客的青睞，保證航空公司的客運市場。專職安全員的職責是保證飛機在飛行的過程中不會受到來自乘客的干擾，以及在飛機出現緊急情況時穩定維持乘客的秩序，防止任何因素影響到機長采取應急措施等。乘務員兼職安全員則是以上兩項工作都要做，工作雙向側重，當然拿的工資也要多出一些。3、1年工作11個月境外國際航空公司為了保證每位空乘都有一個好的精神狀態每個月只要求空乘飛行80-100個小時,相當于國內辦公室工作-半的時間其它時間可以自由。商丘航空乘務培訓價格
總的來說，只要上飛，無論是以上三個崗位中的哪一個，核心任務都是要保證飛行的安全，把乘客安全送達目的地，同時也要讓乘客在飛行的過程中享受舒適、貼心的服務，保證航空公司在乘客群體中良好的口碑。商丘航空乘務培訓價格
空乘專業院校面試一般都在幾月份？
空乘專業院校面試一般都在幾月份?這是近幾天一位想學習空乘專業的新高三學生咨詢的的問題。
空乘專業招生一年兩次，當然我說的是計劃外招生，分為春季招生，和秋季招生。春季招生的日期為3月份到4月份左右，秋季招生的話只要你在4月到9月，在此期間你只要通過體檢面試，符合相應的招生條件，就可以在9月份入學，也算是防止自己高落榜的一個保障。實際上，“空姐”并不是吃青春飯的職業，它有很大的職業發展和晉升空間。
那么這兩種招生有哪些不同呢，這兩種招生的優勢和劣勢分別在哪幾方面呢?
一、入學時間不同，這個是必然的，春季招生3月份入學，秋季招生9月份入學差距是很大的。
第二、選擇學校數，一些學校春季是不招生。所以秋季可選擇的學校要比春季多很多。
第三、開班人數不同，也就是招生人數不同，春季招生的招生人數一定沒有秋季入學的人數多。
第四、難度不同，主要也是報考的人數不同，所以招生的難度是不同的(個人理解)。秋季的入學人數是比較多的，競爭難度也是比較大的，畢竟競爭的人數多了。
那么選擇春季招生好一些還是秋季招生好一些呢?哪種選擇優勢更大呢?
都是看個人的成績的，假如你要是相中了一個學校，但是你的分數稍微差了那么一點點，那么你可以去試試春季招生。要是沒有通過的話，你還可以學習，參加考。但是如果你要是高落榜了，那么你就只能復讀了。
空乘就業前景如何？
空中乘務專業就業前景分析
隨著經濟的不斷發展，各個國家的交流也可以變的更加頻繁起來。由于人們的生活水平也在不斷的提高加上飛票價格不貴，所以飛機成為人們主要的交通工具，那么飛機上的空乘人員需求也會增大。
目前我國空乘專業人才缺口接近50萬，我國正處于從"民航大國"向民航強國的偉大轉變過程中。據統計，目前我國對空乘專業人才需求接近50萬。在未來很長一段時間內，我國航空人才都將處于短缺狀態人才缺，相比于其他行業，民航業的人才引進是相對獨立，甚至閉塞，這也是造成我國空乘專業人才緊缺的現象的重要原因。在很多人眼里，空姐是一個讓人特別羨慕的職業，覺得崇高又高尚，每天在天上飛來飛去，就連穿制服的樣子都那么美。
2011-2020年運力增長需求態勢：
根據中國民用航空局統計：
1、2010年—2020年10年間，民用航空公司飛機增加量大約為：4300－1608≈2700（架）；
2、我國專業航空人才人數需求量:飛機數量 = 200： 1；
3、10年內需要新增專業航空人才數量：200×2700=540000，每年需要新增540000÷10=54000人/年；
4、因為在崗員工的離休、退休、辭職離職等原因，需要遞補 20000人/年；
5、專業航空人才在航空行業平均每年需求總量為： 54000 20000=74000人
對于空乘專業，
大部分人談不上陌生，
也說不上很熟悉，
處于對這個專業朦朧認知階段。
聽到過很多人會這樣問：
飛機上看到的更多是空姐，男生做空乘合適嗎？
崗位福利及待遇
面向全國招收應、往屆高中或同等學歷者（含職高、中專、技校、藝校），年齡16—22周歲，需面試、體檢合格（國際航空項目?？飘厴I生亦可報名）。
1、社會保障：享有五險一金的福利保障：社會養老險、醫險、失業險、工意外險、生育險、住房金。
2、福利保障：交通津貼、午餐補助、每年不低于5個過節費用、防暑降溫費等。
3、薪資待遇：基本工資 飛行補助 福利保障。
4、國內安全員及空乘人員薪資：10000-20000元/月左右。
