德龍L3000載貨車4s店的行業須知「德旭」

陜汽德龍L3000載貨車出現了

隨著快遞運輸日漸發達，各種各樣的快遞車型出現在人們眼前。其中，6×2驅動形式的9米6級別載貨車受到各大物流公司的歡迎，也是目前銷量爆的車型之一。而陜汽旗下的L3000車型就非常適合這個領域，隨著濰柴動力布局調整，在2019年陜汽年會上，一輛搭載濰柴WP6H發動機的陜汽德龍L3000載貨車出現了。德龍L3000是陜汽旗下的主力中卡產品，而9米6級別的車型也是L3000中尺寸的車型。使用中卡作為9米6車型優點就是車皮相比傳統的重卡要輕一些，整車的經濟性有所提高。

中國重汽交付L4級無人駕駛電動集裝箱重卡

　　中國重汽就向天津港交付了全球首輛L4級無人駕駛電動集裝箱重卡——HOWO T5G，為港口集裝箱運輸提供了智能化解決方案。目前，在天津港服務的25輛無人駕駛電動集裝箱重卡，自動駕駛運行總里程已超過40萬公里，為世界港口智慧化升級打造了“中國樣板”。

　　智能駕駛是農業裝備的新趨勢。春回大地，一臺搭載濰柴雷沃自動導航輔助駕駛和作業系統的無人駕駛拖拉機，正在田間作業。車在前面走，后面整齊劃一的壟子“拔地而起”，無需人員操控。

陜汽重卡價值智領版重卡

陜汽重卡價值智領版重卡 誰先的研發技術，誰便搶占市場先機。無論是領域的始終，還是輕量化領域的技術，陜汽始終緊扣行業發展脈搏，推動著行業的不斷發展。2005年成功開發中國首款單一燃料純重型商用車，并連續8年領業，產銷量均居。2012年陜汽重卡曾憑借德龍M3000系列車型，刷新歷史輕量化設計和低油耗表現“輕贏市場”，并以7000輛的驚人業績成為年度重卡行業的明星產品。 　　要實現持續，企業必須建立的商業模式。近幾年，陜汽推進向服務型制造戰略轉型，以及堅持推進后市場服務系統密不可分。陜汽深層次挖掘產品全生命周期需求，成功發布了中國首個天行健車聯網服務系統，開啟了后市場服務的先河。中國首個商用車背景的德銀公司誕生，陜汽取得了服務型制造的階段性成果。后來，更是重拳出擊，提出以關注產品全生命周期和客戶運營全過程兩大全領域核心價值的產品整體解決方案服務轉型，陜汽重卡始終站在服務創新的制高點。