一氧化碳尾氣凈化裝置現(xiàn)貨性?xún)r(jià)比高,相邦科技

汽車(chē)尾氣的凈化處理技術(shù) 

由于汽車(chē)運(yùn)行嚴(yán)重的分散性和流動(dòng)性,因而也給凈化處理技術(shù)帶來(lái)一定的限制。除了開(kāi)發(fā)在機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)外,還要大力開(kāi)發(fā)機(jī)外凈化處理技術(shù),這應(yīng)從兩個(gè)方面入手：一是控制技術(shù)，主要是提高燃油的燃燒率，安裝尾氣凈化器設(shè)備和采取開(kāi)發(fā)新型發(fā)動(dòng)機(jī)；二是行政管理手段,采取報(bào)廢更新，淘汰舊車(chē)，開(kāi)發(fā)新型汽車(chē)(即無(wú)污染物排放的機(jī)動(dòng)車(chē)) ，從控制燃料使用標(biāo)準(zhǔn)入手。尾氣凈化器的前景由于世界各國(guó)對(duì)汽車(chē)尾氣排放控制要求越來(lái)越嚴(yán)格環(huán)境污染的治理將成為人們長(zhǎng)期關(guān)注的焦點(diǎn)由于每種凈化技術(shù)都具有各自的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的凈化技術(shù)有待進(jìn)一步開(kāi)發(fā)，非三效催化技術(shù)的開(kāi)發(fā)。

摻入添加劑,改變?nèi)剂铣煞?

中摻入15%以下的燃料,或采用含10%水份的水---燃料,都能在一定程度上減少或者消除CO、NOx、HC和鉛塵的污染效果。若采用'燃料',即采用和其他醇類(lèi)同混合所制成的燃料。當(dāng)占比例30% ～40% ,汽車(chē)尾氣排出的污染物可基本上消除。

選用恰當(dāng)?shù)臐?rùn)滑添加劑---機(jī)械摩擦改進(jìn)劑

在機(jī)油中添加一定量(比例為3% ～5% )石墨、二硫化鉬、聚四氟乙烯粉末等固體添加劑,加入到引擎的機(jī)油箱中,可節(jié)約發(fā)動(dòng)機(jī)燃油5%左右。

采用綠色燃料減少汽車(chē)尾氣排放量

據(jù)美國(guó)的俄亥俄州某研究所用豆油與、混合,然后去除其中的甘油,從而可獲得'大豆柴油'。用'大豆柴油',以3∶7的比例摻入到普通柴油中,可供柴油汽車(chē)之用。它可大大減少發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)排放的硫化物、碳?xì)浠衔铩⒑?故譽(yù)作綠色燃料。

汽車(chē)尾氣中的：與血液中的血紅蛋白結(jié)合的速度比氧氣快250倍。經(jīng)呼吸道進(jìn)入血液循環(huán)，與血紅蛋白親合后生成碳氧血紅蛋白，從而削弱血液向各組織輸送氧的功能，危害系統(tǒng)，造成人的感覺(jué)、反應(yīng)、理解、記憶力等機(jī)能障礙，重者危害血液循環(huán)系統(tǒng)，導(dǎo)致生命危險(xiǎn)。二、氮氧化物：氮氧化物主要是指一氧化氮、二氧化氮，它們都是對(duì)人體有害的氣體，特別是對(duì)呼吸系統(tǒng)有危害。在二氧化氮濃度為9.4毫克/立方米的空氣中暴露10分鐘，即可造成人的呼吸系統(tǒng)功能失調(diào)。

三、碳?xì)浠衔铮耗壳斑€不清楚它對(duì)人體健康的直接危害。汽車(chē)尾氣治理被忽視的誤區(qū)有哪些一、忽視了治理環(huán)節(jié)有的汽車(chē)在檢測(cè)前，采取臨時(shí)的措施通過(guò)測(cè)試，過(guò)后尾氣排放超標(biāo)。但當(dāng)?shù)趸锖吞細(xì)浠衔镌谔?yáng)紫外線(xiàn)的作用下，會(huì)產(chǎn)生一種具有刺激性的淺藍(lán)色煙霧，其中包含有臭氧、醛類(lèi)、脂類(lèi)等多種復(fù)雜化合物。對(duì)人體突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛和咽。

四、固體懸浮顆粒：固體懸浮顆粒的成分很復(fù)雜，并具有較強(qiáng)的吸附能力。固體懸浮顆粒隨呼吸進(jìn)入人體肺部，以碰撞、擴(kuò)散、沉積等方式滯留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系統(tǒng)疾病。當(dāng)懸浮顆粒積累到臨界濃度時(shí)，便會(huì)激發(fā)形成。這就類(lèi)似于我們現(xiàn)在防止新型冠狀病毒時(shí)戴的口罩，空氣污染、霧霾天氣使得用不了多久，口罩表面就變成了黑色，濾芯也會(huì)臟得不成樣子。此外，懸浮顆粒物還能直接接觸皮膚和眼睛，阻塞皮膚的毛囊和汗腺，引起皮膚炎和眼，甚至造成損傷。