電泳涂裝承諾守信「多圖」

     我國汽車涂裝當前的發展問題是缺乏創新技術、生產控制技術落后、涂裝的裝備水平低。生態環境正在遭受破壞，人類開始重視自然資源的使用，生態環境的保護使我們每個人的人責任與義務。在電泳涂裝工藝的生產過程中，所排放的廢氣會對環境造成影響，有些涂料的廠家選擇使用燃燒處理排出的廢棄，雖然燃燒可以對廢棄進行處理，燃燒的過程匯中也會產生輕微的有害物質，這種處理方式，可以減少排放但是不能夠處理。

    可持續發展在生產過程中，選擇使用達到環保要求的使用方式進行處理，在大規模的生產中，對所排放的氣體進行催化燃燒，這種催化方式不僅能夠凈化氣體，還可以對燃燒所產生的溫度再次利用。水性漆已體現出越來越多的好處—符合環保大趨勢、推動技術進步、提高企業競爭 力、創造生意機會。從主機廠的水性涂裝技術體系到涂裝線采用水性漆工藝較普遍。工藝流程更短,低能耗和更低運行成本的新的精益涂裝工藝將是未來發展趨勢。

電泳加工-中涂

  這個工藝起到承上啟下的作用，保護底漆也為后續的涂層提供附著。這里機械手或者人工對車身的不同部分噴涂，這里對于防塵要求非常高，操作工必須穿連體的防塵服，還要佩戴防毒面具。中涂和底涂一樣，要進行烘干和打磨。

  現在很多企業對這個工藝進行了調整，把它和上涂合并到一起，部分原因是這樣可以取消中途烘爐，因為烘爐特別耗能，取消的話可以省下不少的成本，同時達到了環保的作用。

  在之前中涂噴涂是由人工完成的，目前國內都在加快自動化改造，既可以節省人工成本，還可以防止噴涂環境對人體的損傷。我之前進入過噴涂車間，先不說化學品對人體的損傷，帶上防毒面具你會感覺整個人都無法呼吸了，而且就算是這樣還是味道刺鼻，可以想象這個環境的惡劣。

   陰極電泳涂裝法在汽車工業中普及這樣快，僅幾年功夫汽車車身涂裝領域就替代了陽極電泳涂裝，主要是它具有以下明顯的優點。

   因被涂物處在陰極，電泳涂裝過程中不產生陽極溶解，使涂膜對底材的附著力和防腐蝕有所提高；

   基于陰極電泳涂料的漆基中含有對底材具有阻蝕作用的基團（如含氮基團），使陰極電泳涂膜的耐腐蝕性顯著地優于陽極電泳涂膜；

   陰極電泳涂料的泳透力高于陽極電泳涂料；

   在近20年中，陰極電泳涂料的性能又有很大的改善，并開發了很多新品種，如厚膜陰極電泳涂料、銳邊覆蓋性能好的陰極電泳涂料等。