天津sds隧道射流風機生產廠家「海華環保設備」

SDS隧道射流風機SDF隧道施工風機FBD隧道礦用風機

風機接線方法

單速風機接線方法：一般情況下，所配電機功率在4kw以下為Y接法；4kw以上    (包括4kw)為△接法。接線圖如下：

雙速風機接線方法：本廠雙速風機所配雙速電機其定子繞組為△/YY(或Y/YY)接    法。接線圖如下：

雙速風機控制原理：本廠雙速風機所配雙速電機其定子組為△/YY(或Y/YY)接法，調速基本原理通過改變電子定子繞組間的連接方式，使其改變極數以達到調速目的，低速工作時為 △(或Y)方式，高速工作時為YY方式。運轉五分鐘后，停機檢查風機是否有異常現象，確認無異常現象再開機運轉。風機電控箱所配的斷路器、保護裝置及其他電器元件，必須按風機額定容量正確合理選配

變頻隧道風機

變頻隧道風機參數測試方法及操作程序，如下：

一、變頻隧道風機的風量、風壓測試方法及操作程序

按GB1236-85標準中規定的條件，選擇在常溫常壓下，無橫向氣流干擾在實驗車間內口進行測試，TC 62No6.3及2TD64C-12.5型軸流風機按進氣試驗裝置布置測點及儀器，SDF-7.1型隧道軸流風機按出氣試驗裝置布置測點及儀器；操作要陡峭，并入進程中沒有能有其它大的操作，最后就是調理隧道射流風機風量、直流電、入口風壓相失調后，再投風機風壓主動。經機械運轉和全部儀表工作正常后，首先測定氣象條件即空氣溫度，大氣壓力及空氣濕度，然后再進行隧道風機運轉各工況的測定。

具體的操作程度及測試方法均按GB1236-85標準中規定的步驟進行。

二、變頻隧道風機的噪聲測試方法及操作程序

在隧道通風機進行端作噪聲測試時，測點位置為圖3的S點。在變頻隧道風機出氣端作噪聲測試時測點位置為圖4的D點，S、D點距生源的距離為一米。

隧道風機的葉輪部件組成

隧道射流風機我們今天就來聊一聊它的葉輪部件的內容，隧道射流風機的葉輪部件由什么組成？

內中輪毅采納全體鋁合金高壓澆鑄構造，以減小葉輪的轉動慣量，正在輪毅芯部置入鐵芯，以增多許用壓應力，進步傳送扭矩的威力。地鐵隧道風機葉輪元件由動片、葉輪輪毅等組成。正在大機號中，輪毅亦采納謄寫鋼版鉚接構造。

地鐵隧道風機輪毅通過特別熱解決后，消弭了熱應力，進步了資料強度；輪毅采納數控加工核心加工，保障地鐵隧道風機葉片裝置孔的分度精密度，縮小了葉輪的初始沒有失調量，從而為葉輪到達較高的動失調精密度需要保證。

動葉片資料為高強度鑄鋁合金，采納低壓澆鑄，并通過特別熱解決工藝，存正在優良的機器功能和運用保險系數。隧道射流風機的葉輪部件由什么組成？1、普通排氣：隧道通風機不特別要求，只要設計條件和客戶要求就可以了。動葉片分成對于稱和非對于稱變薄厚歪曲兩種葉型，均存正在優良的氣動功能，對于稱葉型保障正反風量相同。隧道射流風機

葉片和輪毅的聯接采納經特別解決的高強度螺帽和防松螺絲母。調理葉片立場時，只需去掉葉輪上的整組罩，抓緊葉片螺帽，即可轉動葉片立場。

葉輪旋子加工及拆卸進程經屢次動失調校對于，保障動失調精密度頭銜，因而地鐵隧道風機運行顛簸牢靠。