天津國際玻璃海運擇優推薦【展翼】

麻袋包裝的進口貨物,必須先經熏蒸才得進口

1.至：麻袋包裝的進口貨物，必須先經熏蒸才得進口；危險品不能卸在碼頭倉庫，必須由收貨人直接派船或用車或到這直接提貨。

2.至日本：日本港務局對進口規定：去往第二卸貨港的船艙，在卸貨港不準開艙，即使其中有卸貨港的貨物也不例外；每票提單的重量不得超過毛重80噸。

3.至新加坡：新加坡港方規定裝有危險品的船只不得停靠碼頭，必須在危險品錨地卸駁，然后由駁船運往港務局碼頭倉庫交收貨人，費用由船方支付。因此，船方在承運去新加坡的危險品時，應要求發貨人付危險品補貼。

4.至黎巴嫩：黎巴嫩獸醫衛生檢疫法規定凡進動物、畜產品及其制品、所有易腐壞的罐頭和食品，均須隨船攜帶有關生產國出具的正式衛生證書，無證書的商品禁止入港。

隨著網購市場的日益繁榮，快遞行業也跟著熱鬧了起來。對于消費者來說，足不出戶的網購簡直是'有利的發明’，但在網購之后，總會遇到這樣那樣的問題。因方便而‘誕生’，網上購物時收貨地址若選擇學校或工作單位，就要自行拖回家，但若是選擇了家中地址，又要面臨不在家無法簽收的難題。筆者判斷，不超過兩年，DHL定會回來，但能不能勝利地回來，這才是問題的本質。

于是，智能快遞柜便應運而生。若派件時收件人不在，快遞員可將包裹投放在智能快遞柜中，同時系統會自動給用戶發送短信提取碼，之后用戶通過提取碼自行取件。既省時又省事，對于派收雙方而言，都是一個好的解決方式。

末端派件壓力大

“之前，每個快遞員所負責的攬派區域比較大，快遞數量不多，跑來跑去就比較耽誤時間。而且內部考核嚴格，快遞員罰款多，派件壓力也大。現在對接共配系統之后，企業快件集中分揀，共同派送，成本降低了不少。”

這邊給到我們這的派件費今年降低了不少，我們自己還要提供車輛，整體算下來，現在派件都是虧本的。但是現在共配共用流水線，統一使用三段碼，每天分揀的包裹數量都提升了很多，大大節省了場地租金和人工。分揀員的數量也縮減了，所以整體成本降低了。”