您好，歡迎來到易龍商務網！
發布時間：2020-12-16 13:06
【廣告】
從軌距尺的測量實現方式上講，軌距尺的功能分為2大部分：一是橫向長度測量，包括軌距、查照間隔和護背距離，從結構原理及量值溯源的角度分析，這3個參數是相互關聯和相互制約的，按現行量值傳遞方法，測量誤差從軌距到查照間隔、再到護背距離是逐漸增大的；傳統的機械標尺式軌距尺的準確度指標由于受軌距尺的結構、使用條件、使用人員的測量技術水平、制造水平等因素的影響和制約，盡管常溫下的計量性能能夠滿足相關標準和計量技術法規的要求，但在其它環境條件下，不能完全保證仍能滿足相關要求。二是垂向高度測量，包括水平和超高，作為線路的靜態幾何參數，2者在含義上具有本質性區別，水平屬于形位公差范疇（相當于平行度或傾斜度），超高則屬于尺寸公差范疇（與線路兩軌間的預設高度差有關），對于軌距尺，從測量原理、測量方法上未對其進行區分，一般認為水平是指小超高（包括零超高），有時還把2者的術語互用，這是因為在線路測量時，直線段主要關注水平，曲線段主要關注超高，而且是采用相同測量器具的同一測量單元實現，給人們造成了術語統一（或重復）的假象
新型電子道尺上配有液晶顯示屏，文字顯示，清晰直觀，定標快捷，操作簡單。軌距測量范圍；（1410-1470）mm,顯示范圍（1400—1499）mm。2、使用時嚴禁生拉硬拽，防止碰壞軌距尺的兩個側頭，減少測量時帶來的誤差。工作溫度；-30度- 55度，軌距測量準確度；2級，大容量鋰電池，可連續工作7個工作日，該道尺是目前的軌距尺。
新型道尺的裝備，標志著鐵路測量工具向前發展已達到了一個新的歷史階段.
為了進一步提高軌距尺的檢測準確度，在示值讀數方面我們采用雙游標方法（也可采用3游標的方法），即：軌距使用一個游標，查照間隔和護背距離共同使用一個游標，使得軌距尺的分度值達到了0.2mm。軌距尺有普通鋁合金軌距尺及數字軌距尺，正常使用的大多數是普通鋁合金軌距尺。這種結構與現流行的軌距尺在示值讀數方面：軌距與查照間隔、護背距離采用一條公共指示線的方法相比較，具有示值調整方便、讀數準確度高的特點，調整軌距示值時不會與查照間隔、護背距離相互產生干涉，克服了調整軌距示值后因測量力而引起的查照間隔、護背距離示值產生誤差的現象。
軌距就是兩條鐵軌間的距離，大家熟悉的標準軌距是1435毫米，比如，京滬高鐵，計劃要建的兩條線路，就是要采用這種標準軌。
然而世界并不都是標準的，其他尺寸的軌距居然占了全球軌道總數的40%。它們的寬度是多少？為什么要采用這樣的尺寸？都在哪些國家使用？軌距尺廠家帶我們這就一網打盡這些奇葩軌距。
印度1676毫米軌距 印度之所以使用1676毫米軌距，有不少說法，其中一個有趣的說法是，印度人認為，如果軌距太窄的話，車廂容易被大風吹翻。 印度是南亞國土面積大的國家，這導致與他接壤的其他國家修建鐵路時很是糾結，它地處亞洲中央的位置，并且實際上沒有鐵路。如果它決定修筑鐵路，在其接壤的國家之中則有三種不同規格的軌距，不管選擇哪一種規格，注定都不是美的。 西部的伊朗、東部的我國都使用標準軌，而北部的土庫曼、烏茲別克斯坦和塔吉克斯坦則是用蘇聯時期的1520毫米規格。糾結的結果，主要是其他原因，導致一直沒有鐵路，直到2010年9月，才傳出消息，我國公司準備承建阿首條鐵路，預計投資逾60億美元。 1520俱樂部 俄羅斯的軌距大于標準軌距，屬于寬軌。俄羅斯幅員遼闊，因此，當初工程師在打造鐵道時，為了防止一馬平川的俄國地被別國火車自由開入，所以設置了一個與歐洲其他國家不一樣的軌距1524毫米，后來全部改成了1520毫米。 在前蘇聯這個超級組織的影響下，現在用1520毫米的國家還不少，俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦、蒙古、烏克蘭等，這些使用1520毫米軌距的國家被人們稱為“1520俱樂部”。u2級數顯軌距尺長期穩定性好，抗電磁干擾強，自帶溫度補償優化，減少誤差。因為我國使用標準軌距，所以，在與哈薩克斯坦和俄羅斯在貨物運輸時，成本不小。
