螺桿空壓機批發高性價比的選擇【柯勵森空壓機】

空壓機積水過多怎么辦？

空壓機主機積水原因:

1、空氣進入機組內壓縮凝結成的水分未及時排出導致。

2、螺桿機在運轉時，緊縮后的空氣中相同包含著大氣中的冷凝水，在機器不斷運轉中，油溫逐漸上升至80℃后，油內的冷凝水開端汽化，水份隨緊縮空氣排出至儲氣罐中。

3、設備選型不當或用戶用氣量小，螺桿空壓機低溫運轉，機油溫度長時間達不到80℃以上，水份開端凝結，導致潤滑油乳化，主機轉子生銹以及軸承卡死。

解決方案：

1、將空壓機卸載時間適當延長或保持油溫80℃以上運轉。

2、安裝前應了解清楚用戶企業用氣狀況，根據客戶用氣量配置適合用戶的設備。新客戶裝機后一周必須做回訪，檢查客戶的實際開工率狀況，調查油品狀況，這個是不可少的！

3、用氣量少的狀況下螺桿機關機停機6小時后定時把油氣桶內的冷凝水排空，直到看到機油流出停止。具體排水時間根據情況而定

4、企業用氣量小時，應調整散熱風機敞開溫度，變頻機，恰當調高下線頻率，風機啟停溫度調制85-95度。

5、建議每周排放一次油氣桶中的水，潮濕環境下應增加排水次數確保潤滑油中無水。

以上是空壓機積水過多的原因及解決措施。機組內水分過多不僅會腐蝕配件還會造成機油性下降引發高溫故障，因此日常工作中需做好相應的排水措施。

空氣壓縮機噪聲的治理方法

1、安裝消聲器

噪音(分貝（dB))的主要來源是進口和出口，應選擇合適的進氣和排氣消聲器。永磁變頻空壓機變頻螺桿空壓機壓縮機的排氣量可以和用戶的用氣量結合起來，完全避免了卸載功率的損耗；在間斷性用氣的狀態下，通過軟啟動的零負荷作用，避免了電流和扭矩的峰值，因而機組可以無限次的起停。進氣控制閥的開啟和關閉動作由調節系統的壓力傳感器和電磁閥自動控制。空氣壓縮機(compressor)的入口噪聲的頻譜具有低頻特性。空壓機出口處應使用小孔消聲器。進氣消聲器應使用阻力結構或具有阻力和阻力的阻抗復合結構，具有高排氣壓力和高風速。

2、創建一個隔音罩

消聲器安裝在空氣壓縮機(compressor)的進口和出口處或安裝消聲器通道后，氣流噪音(分貝（dB))可降至80分貝（a）以下。有些機型有機油流量調節的請先調節到蕞大，檢查溫控閥是否正常，可以取下閥芯，封閉溫控閥的一端，強迫機油全部通過冷卻器，如果以上方式未能解決，就要考慮油路是否有異物堵塞。如果吸聲器懸掛在工廠的天花板上，建筑物(building)的噪音(分貝（dB))可以降低（reduce)3-10db（a），混響時間可以縮短5-10秒。然而，空氣壓縮機的機械噪音和馬達(motor)噪音仍然很高，因此也應該在空氣壓力下，該機器的單元配備了隔音罩。

3、設置沉默管道

地下或半地下的消聲坑，無聲隧道(tunnel)的使用可以大大降低（reduce)空氣壓縮機(compressor)的進氣噪音(分貝（dB))，并且比傳統消聲器具有更長的使用周期(lifetime)，坑壁由吸音磚制成。綜上，減少螺桿空壓機檢修費用可以從這幾方面入手，選擇質量好的設備，加強設備的日常管理以及設備管理人員的技能，只有做好這幾點才能控制住檢修成本。永磁變頻空壓機變頻螺桿空壓機壓縮機的排氣量可以和用戶的用氣量結合起來，完全避免了卸載功率的損耗；在間斷性用氣的狀態下，通過軟啟動的零負荷作用，避免了電流和扭矩的峰值，因而機組可以無限次的起停。

空壓機水垢是怎么形成的？

空壓機冷卻(cooling)系統的結垢主要是由于冷卻水中含有可溶性的不穩定的重碳(C)酸金屬(還可能（maybe)含有其它金屬的陰陽離子和各種雜質)和懸浮雜質及油份等。

當空壓機工作時，運動部件將會產生熱量(Heat)，而被壓縮的空氣也會產生大量的熱量，這些都會使冷卻水的溫度（temperature)升高。空壓機變頻節能環保、設備到位、立即啟用。保管不好而造成零部件損壞，引起壓縮機故障，常見的有：1)在冬季使用壓縮機前，未進行預熱就立即啟動。任何一款變頻機組均無需特別安裝基礎，低轉速的風扇和現代化的隔振降噪措施，使得壓縮機運行時噪音非常低，因而有便于用戶放置于生產現場，只要設備到位，快速管道連接，可立即運。在通常條件下受熱分解成極難溶解的碳酸鹽，沉積（sedimentation)在缸體水套和冷卻管路內壁上形成水垢。在一般溫度下，碳酸鹽濃度若不超過飽和極限，則穩定地存在于水中，但冷卻水隨著空壓機的運轉，溫度將不斷上升和冷卻水不斷的被蒸發，便發生沉淀而形成導熱性極差的水垢，溫度越高，鹽度也越濃，生成的水垢就越快，愈多愈硬。對于開式冷卻系統，冷卻水為二次水而言，當溫度達45～50℃時冷卻水中的鹽度將會結晶，不但加劇結垢(屬于化學遺留物)，還會加重對機件的腐蝕(釋義:指腐爛、消失、侵蝕等)。水垢(Scale)在冷卻系統(Cooling System)內形成，將會縮小水流道截面積，增加水循環的阻力，阻礙正常的熱交換，隨著水垢層的不斷加厚，將造成設備嚴重的冷卻不良帶來一連串的惡果。如空壓機增加功率消耗，減少吸氣量，降低排氣量，對高溫壓縮空氣中所含油水不能充分冷凝、分凝，將影響濕法冶煉工藝流程的不穩定，并且還會使空壓機潤滑不良，高溫可使潤滑油粘度下降(descend)，影響其正常工作，并將縮短使用周期，同時對管內、氣缸(壓縮空氣)水套內的水垢難以清除，增加維修費用，當結垢面不均勻時，還會引起局部（part)腐蝕等而影響使用壽命。

螺桿式空壓機的工作原理

螺桿式空壓機是容積式壓縮機中的一種，空氣的壓縮是靠裝置與機殼內互相平行嚙合的陰陽轉子的齒槽之容積、吸氣過程。當轉子轉動時，主副轉子所形成的齒間容積逐漸擴大，該容積僅僅與吸氣口連通，外界空氣被吸入齒間容積內。當齒間容積增到蕞大時，齒間容積與吸氣口斷開，吸氣結束。空壓機冷卻水溫度過低，導致一些受熱膨脹的零件因為溫度過低造成膨脹不到位。此為"進氣過程”。封閉及輸送過程。在吸氣終了時，主副轉子齒峰會與機殼閉封，在齒間容積內的空氣即被封閉在由主副轉子及殼體組成的封閉腔內，此即“封閉過程”。兩轉子繼續轉動，主副轉子齒相互嚙合，嚙合面逐漸向排氣端移動，齒間容積內的空氣也跟著向排氣端輸送，即“輸送過程”。<BR>壓縮及噴油過程。在輸送過程中，隨著轉子的旋轉，齒間容積由于轉子齒的嚙合而不斷減小，齒間容積內之氣體體積也隨之減小，氣體被壓縮，壓力升高，此即“壓縮過程”。壓縮的同時，潤滑油因壓力差而噴入齒溝內與空氣混合排氣過程。當轉子轉到齒間容積與機殼排氣口相通時，被壓縮之氣體開始排出，這個過程一直持續到齒末端的型線完全嚙合，此時齒間容積為零，氣體被完全排出，即完成“排氣過程”。