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由于天津?京東?蘇寧等電子商務巨頭在倉庫參考搬運機器人攜帶貨物，國內搬運機器人已經吸引了蓬勃的發展。

如今越來越多的快遞物流公司開始緊跟潮流，倉儲智能管理時代已經到來，由于國產激光雷達的興起，2018年搬運機器人的成本也將大幅下降。

過去，國內搬運機器人大多從購買德國激光產品，以確保產品的穩定性和安全性，但進口雷達的高成本也耗費了工業AGV的制造成本高。

在海洋探測方面，激光雷達的機載?艦載平臺和水下平臺可以探測淺海和大海中的波浪。目前全新奧迪A4采用5個毫米波雷達（1長 4短），奔馳的S級采用7個毫米波雷達（1長 6短）。油污染、石油和天然qi儲量等一般的激光水深測量裝置常用于探測淺海、難以導航的水域、復雜的島礁。如圖所示，空載海洋激光雷達可實現快速掃描，反饋分析后可獲得詳細的淺海地形。與聲納測量技術相比，測量效率和測量質量得到了很大提高。文章到這里，你都了解清楚了嗎？

毫米波雷達目前主要應用于中車型，隨著大眾對汽車主動安全性能的信任度增加，ADAS相關產品將逐漸向低端車型普及。

實現ADAS各項功能一般需要“1長 4中短”5個毫米波雷達。目前全新奧迪A4采用5個毫米波雷達（1長 4短），奔馳的S級采用7個毫米波雷達（1長 6短）。

以自動跟車型ACC功能為例，一般需要3個毫米波雷達。車正中間一個77GHz的LRR，探測距離在150-250米之間，角度為10度左右；車兩側各一個24GHz的MRR，角度都為30度，探測距離在50-70米之間。

AEB是有實際意義的ADAS功能，未來會成為汽車的標配，需要1個77GHz LRR。