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              鐵路認(rèn)證受電弓檢測儀點擊了解更多 北京蔚藍(lán)天受電弓檢測

              發(fā)布時間:2020-07-19 23:35  

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              受電弓檢測儀用途

              受電弓檢測儀


                   受電弓靜態(tài)特性測試是檢查受電弓性能參數(shù)的一項關(guān)鍵測試項目,靜態(tài)壓力特性的優(yōu)劣直接反映機車運行中的弓網(wǎng)關(guān)系。受電弓靜態(tài)特性測試儀具備以下功能:1大升弓高度;升降弓時力與高度的靜態(tài)特性曲線;定高度調(diào)力;受電弓的升降弓時間;自動記錄測試日期;測試結(jié)果存儲;國內(nèi)設(shè)計的大部分地鐵車輛采用的是單臂式受電弓(以下簡稱'受電弓'),它性能穩(wěn)定,維護(hù)便捷。測試結(jié)果打印輸出。

                    北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技的WKBG-3A型受電弓檢測儀、WKBG-3AT型受電弓試驗臺適用于此類受電弓的測試。




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              有認(rèn)證受電弓檢測儀是哪家?


                     受電弓檢測鐵路認(rèn)證單位,北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司是一家依靠KJ研究所優(yōu)勢發(fā)展起來的,以開發(fā)鐵路機務(wù)、地鐵車輛檢測、檢修設(shè)備為主的軍轉(zhuǎn)民型科技企業(yè)。公司充分利用軍1工研究所的技術(shù)優(yōu)勢、人才優(yōu)勢、設(shè)備優(yōu)勢生產(chǎn)的鐵路、地鐵機車車輛檢修、檢測設(shè)備,在全路近百個機務(wù)、車輛段應(yīng)用,許多檢設(shè)備處于行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位。現(xiàn)在市面上的弓線盒的高度只適用于鐵路機車的受電弓,其高度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于130mm,無法進(jìn)行地鐵受電弓的車頂檢測。


                    受電弓性能測試儀采用鋼絲拉繩控制被測受電弓勻速升降,以實現(xiàn)相對法測試靜態(tài)接觸壓力的功能。通過設(shè)定停止位置,可進(jìn)行任一高度的精細(xì)作用力調(diào)整。步進(jìn)驅(qū)動跟蹤測量受電弓升弓即時高度以及MAX高度。采用尼龍編織帶限高,光電行程元件測試升、降弓時間。打印內(nèi)容包括力與高度的靜態(tài)特性曲線、同一高度時上升和下降拉力的差值、升弓的最1小力值及對應(yīng)的高度、降弓最1大力值及對應(yīng)的高度、升降弓時間、最1大升弓高度、檢測年月日等。







              如何分析受電弓網(wǎng)接觸狀態(tài)


                    隨著我國列車運行速度的不斷提高,為保障列車的安全運行,對列車受電弓動態(tài)性能參數(shù)的檢測已變得愈發(fā)重要。其中,受電弓與接觸網(wǎng)之間的接觸力、硬點、接觸網(wǎng)導(dǎo)線高度、等參數(shù)的測試是反映弓網(wǎng)運行狀況、可靠性、機車受流質(zhì)量和運行質(zhì)量的重要指標(biāo)。受電弓檢測儀就是在對受電弓動態(tài)性能檢測方法進(jìn)行研究、分析的基礎(chǔ)上,設(shè)計出一整套受電弓動態(tài)性能檢測裝置,以期對鐵路事業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。而且,動車組本身帶有自動過分相裝置,根本沒有必要考慮怎么去雙弓過分相國內(nèi)的動車組只用一個弓,那是用一個弓連通全車使用而已,其實雙弓運行是可以的。


                   北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A型受電弓檢測儀、WKBG-3AT型受電弓試驗臺適用于此類受電弓的測試。能夠進(jìn)行受電弓的動作特性試驗、接觸壓力測量(測試靜態(tài)接觸壓力、同高壓力差、同向壓力差);但是,這種方法需要多名操作人員合作配合,接觸網(wǎng)需要局部斷電,操作麻煩,費時費力,并且對檢測人員的安全也會造成一定的影響,存在安全隱患。1大升弓高度、升弓、降弓時間測試等參數(shù)測試。


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              為什么坐高鐵時發(fā)現(xiàn),只升了一個受電弓,另一個卻沒有升?

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                   電力機車不允許升雙弓,是因為電氣化線路的接觸網(wǎng)為了防止過載有分區(qū)段,每段接駁一個牽引變電所,區(qū)段之間互相絕緣。這樣的話就不會過載了,同時由于是交流電,各區(qū)段間的電壓相位也不一定一致。這個絕緣區(qū)叫做“八跨”或“分相”。而機車1本身是個導(dǎo)體,如果升雙弓的話,在過絕緣區(qū)的時候就會導(dǎo)通兩個區(qū)段,造成區(qū)段短路和電流的污染。這樣兩個區(qū)段的變壓器都會跳閘。TB/T1456—2004規(guī)定:壓力在10分鐘后,下降不超過初始壓力的5%。

                   北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A型受電弓檢測儀、WKBG-3AT型受電弓試驗臺適用于此類受電弓的測試。能夠進(jìn)行受電弓的動作特性試驗、接觸壓力測量(測試靜態(tài)接觸壓力、同高壓力差、同向壓力差);由于受電弓固定在車頂?shù)墓潭菟ㄎ垂潭ㄗ?從而使螺栓隨著車輛的震動而松動,使受電弓的接觸壓力超出所要求的范圍。1大升弓高度、升弓、降弓時間測試等參數(shù)測試。鐵路認(rèn)證受電弓檢測儀



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