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散熱器堵塞清理 兩種方案各有優劣

散熱器一旦被雜物從外部堵塞該怎么辦呢？

我們常用的有兩種方案。

1、在不拆下散熱器的情況下用壓縮空氣或者高壓水槍從里往外吹除或者沖洗，優點是過程比較簡單，省時省力。

缺點是操作時受到發動機的阻擋實際效果有限，還容易因為角度不對把散熱鰭片吹倒影響散熱效果，這個方案主要用在堵塞不太嚴重的情況下。

2、把散熱器拆下來用壓縮空氣或者高壓水槍垂直沖洗，優點是清洗效果非常好，缺點就是拆裝過程太過繁瑣，費時費力，如果散熱器堵塞嚴重這種方案是頭一個選擇。

綜合上面的方案對比后小編還是建議大家一步到位，把散熱器拆下來進行散熱器的沖洗。

在選擇防凍液時，我們主要從防凍液這三個方面來考慮：沸點、冰點以及防腐防銹功能。防凍液里能不能加水，就要看水分的加入會不會影響到防凍液的沸點、冰點以及防腐防銹功能。

沸點

通常，防凍液的沸點在110度以上，質量較好的防凍液的沸點可以達到125度以上。眾所周知，水的沸點是100度。直至系統溫度升到50–80度方可正常運轉，繼續使全部工作裝置各動作5-10分鐘后停止發動機。防凍液里加入水之后，等同于把防凍液稀釋了，沸點也就降低了。這就可能致使發動機過熱從而導致水箱“開鍋”甚至“拉缸”、“抱瓦”等一系列故障。

冰點

防凍液的冰點一般低于零下25度，水的冰點為0度。冰點越低，產品在極端低溫環境下的防凍效果就越好。防凍液加入水之后，冰點則會相應上升，在極寒的天氣，可能會發生“結冰”現象，損害水箱或散熱器，發生漏液、滲液的現象。

防銹防腐蝕

防凍液中含有一些添加劑具有防銹防腐蝕的功能，可以保護發動機冷卻系統中的鐵、鋼、橡膠等材質的材料避免早到腐蝕生銹。防凍液加水后，添加劑的防銹防腐蝕功能降低，容易使得散熱器內產生“水垢”或發生散熱器“腐蝕”導致漏液、滲液現象的發生。

工程機械的發動機風扇是吹水箱還是發動機？

　　是吸散熱器的百葉窗（水箱）。

　　目前工程機械發動機的冷卻使用的均為液體冷卻技術，即用于冷卻的液體經過循環系統，再通過散熱器散熱來使發動機降溫，冷卻風扇用來給散熱器通過風速強制補風，以滿足發動機適度冷卻的需要。

　　工程機械發動機的水冷系統主要有水泵，散熱器，風扇，水套，節溫器，百葉窗，水管和水溫表等設備。

　　發動機散熱器設計均為吸風式，它的設計原理是從白葉窗吸氣過冷卻水箱，然后冷卻發動機，但是和發動機沒有太大關系。

風扇也是冷卻系的主要部件，有些轎車已淘汰了固定風扇，而代之以電磁和帶有硅油離合器的風扇。它的特點是冷車時風扇基本不起作用，而熱車時散熱量達到很大；硅油風扇離合器的主要故障是漏油，而電磁風扇離合器的主要故障是水溫開關損壞、線路損壞、電磁線圈損壞。不銹鋼焊接水箱結構精巧、合理、先進，用材省，可在民用及工業建筑中廣泛采用，是儲存、調節用水的理想設備。發動機的散熱除了以水為散熱介質外，一部分熱還可以隨排氣散失，機油也可以帶走部分熱量，而發動機周圍的空氣對流更起著不可替代的作用，因此檢查發動機過熱時不要忘記檢查排氣系統(尤其是帶催化轉化器的車型)是否流暢，機油、變速箱油散熱裝置是否完好。另外發動機風扇附近的導風罩(俗稱風圈)對機艙內的熱對流起著至關重要的作用，檢查時應注意。