河北瀝青路面銑刨料破碎篩分設(shè)備報(bào)價(jià)點(diǎn)擊了解更多 蘇合機(jī)械實(shí)力推薦廠家

目前對(duì)RAP進(jìn)行再生利用的研究相對(duì)較少。已有學(xué)者通過(guò)試驗(yàn)探究了RAP摻量對(duì)再生SBS改性瀝青混合料髙溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性以及性能的影響，此外，還有研究通過(guò)添加再生劑、新SBS改性瀝青對(duì)不同摻量的RAP進(jìn)行再生，并對(duì)再生混合料的性能進(jìn)行了測(cè)試，結(jié)果表明RAP的摻量(質(zhì)量分?jǐn)?shù)，下同)不大于50%時(shí)，再生SBS改性瀝青混合料的高溫性能、水穩(wěn)定性可以達(dá)到JTCF40-2004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》對(duì)改性瀝青混合料的技術(shù)要求。然而，這些研究均未能提出高RAP摻量再生SBS改性瀝青混合料的性能提升措施。

①本文把乳化瀝青冷再生混合料應(yīng)用于在高溫多雨、長(zhǎng)大縱坡多的高速公路面層，對(duì)于該材料的應(yīng)用領(lǐng)域有一定程度的拓展，說(shuō)明該材料路用性能令人滿意。

②由于我國(guó)瀝青路面的集料玄武巖是稀缺資源，加之瀝青材料價(jià)格居高不下，瀝青路面冷再生項(xiàng)目有著良好經(jīng)濟(jì)效益。限于篇幅，未能詳細(xì)論證本試驗(yàn)路造價(jià)，據(jù)文獻(xiàn)詳細(xì)計(jì)算，采用冷再生技術(shù)比新建道路可以減少造價(jià)20%以上。

③考慮冷再生混合料的社會(huì)效益和環(huán)境效益，冷再生技術(shù)應(yīng)用效益更加顯著。

瀝青路面銑刨料破碎篩分設(shè)備報(bào)價(jià) 破碎主機(jī)系統(tǒng)：采用重型轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)和防鋼筋纏繞設(shè)計(jì)，主機(jī)轉(zhuǎn)速可調(diào)，液壓輔助調(diào)節(jié)排料口，并可根據(jù)不同的破碎物料選擇合適的板錘材質(zhì)。

瀝青路面銑刨料破碎篩分設(shè)備報(bào)價(jià) 噴霧降塵系統(tǒng)：整機(jī)配備有液壓驅(qū)動(dòng)水泵和噴霧降塵管道，在主要揚(yáng)塵點(diǎn)集中噴霧降塵，有效改善施工現(xiàn)場(chǎng)粉塵狀況。

瀝青混凝土回收料的破碎篩分難題研發(fā)而來(lái)，專業(yè)應(yīng)用于塊狀廢舊瀝青料的破碎篩分。

瀝青路面再生利用技術(shù)是指將需要翻修或廢棄的舊瀝青路面，經(jīng)過(guò)路面再生設(shè)備的翻挖、回收、加熱、破碎、篩分后，與再生劑、新瀝青、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，滿足一定的路用性能并重新鋪筑于路面的一整套工藝。瀝青路面再生利用技術(shù)是指將需要翻修或廢棄的舊瀝青路面，經(jīng)過(guò)路面再生設(shè)備的翻挖、回收、加熱、破碎、篩分后，與再生劑、新瀝青、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，滿足一定的路用性能并重新鋪筑于路面的一整套工藝。