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廣州帝能智能充電樁——20路電動車充電站廠家

高速路服務區：在高速路服務區設置幾座箱式電動汽車快速充電站，就可連接周邊城市。數量不多，但意義很大，它將大大增加電動汽車用戶的信心。20路電動車充電站廠家

居住小區：這是貼近用戶的地方，雖然小區內可以設置許多慢速充電樁，但有急事需要外出是幾乎每個人都可能遇到的事情，慢速充電站必須與快速充電站結合起來才能發揮作用。20路電動車充電站廠家

公共充電基礎設施省、區、市運行情況

公共充電基礎設施建設區域較為集中：北京、上海、廣東等加速發展地區建設的公共充電基礎設施占比達77.1%;示是范推廣地區和積極促進地區共占22.9%。20路電動車充電站廠家

公共充電基礎設施充電電量集中度較高：全國充電電量主要集中在廣東、陜西、江蘇、北京、福建、湖北、四川、山東、湖南、上海、浙江、山西、河南，電量流向主要以公交車為主，乘用車占比同樣較高，出租車、環衛物流車等其他類型車輛占比較小; 全國充電總電量約2.4億kWh，較上月約減少0.8千萬kWh。20路電動車充電站廠家

相關部門印發的《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》指出，“發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。”

據媒體報道，我國新能源汽車產銷量連續6年蟬聯世界第的一，累計銷售550萬輛。在近期召開的中國發展高層論壇2021年會上，中國科學的院院士、清華大學教的授歐陽明高預測，未來10年至15年，電動車將大規模普及，中國電動車保有量屆時或接近1億輛，較目前增24倍。 20路電動車充電站廠家

所以做商用車充電運營把環衛車作為一個補充客戶來經營。出租車，出租車在今后全國的電動化進程將是未來幾年快的一個領域，那么他的充電市場也是增量快的。但是出租車充電運營比較頭疼的是沒有固定的點，需要向加油站一樣按照距離布局。

市場目標有了，下一步看看需要的資源與風險，根據市場我們很容易看出，我們需要的資源幾乎都是非市場化的資源，主要有土地（或租或買），電網接入許可，施工許可等。 20路電動車充電站廠家