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二手車檢測的坑你踩過嗎？

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　　神經科：電路毛病

　　主要是檢查電子音響設備安全設備及空調系統是否正常。空調相對比較好檢查，冷暖自知。音響也并不復雜。耳聽為實。因為涉及到跋涉安全，檢查安全設備就顯得尤為重要。除了檢查是否配有質量好的安全氣囊外，裝配上先進的主動安全系統將愈加確保安全。主動安全設備除了基本ABS之外，還包含VSA EBD BA等輔助裝置。別的，檢查安全帶是燃爆式仍是一般機械預緊式。燃爆式安全帶在強力碰擊下，可有用維護乘員遠離方向盤。終是翻開發起機艙，看看發起機后邊是否有防火墻，有防火墻則能確保乘客和車內電子設備的安全。

　　五官科：車燈擋風玻璃

　　仔細檢查前后左右車燈是否正常，擋風玻璃是否有裂紋，裝置是否牢靠及是否存在被人卸掉的潛在技能縫隙。這些檢查時很必要的。不僅僅是面子問題。別的做二手車檢測時還需要注意看看車身接縫，一體化成型的車身強度較高，遇到意外車身不簡略斷裂。看車身和車門是一體化成型仍是焊接成型，主要看車身接縫。觀點是翻開車門，看車門和B柱有沒有焊接口，有焊接口的證明不是一體化成型。還有，車輛懸掛和輪胎也是重要檢查方面。

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　　第二、車輛事端判定

　　評價師對二手車進行事端判定，分辨車輛是否從前出過事端并依據判定規范進行評級。判定規范為a：準新車無劃痕、b：有車身補漆、c：輕微事端不影響行進安全、d：車身結構損傷等4個等級。

　　第三、車況檢測

　　進行完事端檢測后，評價師還需依據業界的評價檢測流程對車輛的詳細車況進行詳細的查看，主要需要查看車身、駕駛艙、發動檢測、發動機艙、輔助設備5部分，評價師需要對5部分進行百余項專業檢測，并將詳細車況記錄在冊。

　　第四、車況評級

　　評價師借鑒了中國汽車流通協會公布的《二手車判定評價技術規范》，并結合了多年來積累的客戶關心項目，以事端等級加綜合打分相結合(打分等級為：40綜合車況較差、60綜合車況一般、80綜合車況很好)。

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　　用儀器測量的數據去分析油漆的厚度，正常車輛的油漆厚度在100左右，假如整個車面油漆厚度都有200多，那么能夠揣度出車輛噴過漆，假如局部地方呈現400以上的厚度，那說明有小的刮擦、磕碰，有修復過。

　　輪胎部分，需求查看輪胎的生產日期、標準、承載力、行進速度。輪胎的壽命在正常城市道路行進一般是六萬公里，這時需求替換輪胎，假如一臺車，輪胎年份比較近的，兩個輪胎一起替換，就能夠根本斷定這臺車的公里數在六萬公里左右。

　　剎車片在五六萬公里的路程時也會替換一個，一般前輪的剎車片磨損地更快一些。剎車盤是兩副剎車片替換一個剎車盤，因此假如剎車盤有替換，那么車輛的路程數大約在十萬公里左右。了解這個能夠判別出車輛是否調過表。

　　但經過輪胎判別也只能是大致的估測，由于使用習氣的問題，有些車主會提前替換，而有些車主在超過路程之后也不及時替換。

　　在接下來是發動機艙的查看，一般來說能夠從外觀來揣度內部的問題，終歸納幾個部分分析車輛是否遭到重大碰擊。

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