雙向復合假頂網廠家誠信企業推薦「億路通」

       鋼塑格柵主要是由高強度鋼絲通過高密度聚乙烯包裹成高強度條帶，按平面經緯成直角，經超聲波焊接成型的土工合成材料，根據工程需要來用不同網孔直徑及鋼絲根數來改變筋帶的拉力大小。該鋼塑格柵采用的高密度聚乙烯滿足較久性工程建設需求，關于它的突出特性，大家具體了解多少呢，我們來詳細了解下： 

1、鋼塑格柵的拉力由經緯編織的高強鋼絲承擔，在低應變能力下產生極高的抗拉模量，縱橫向肋條協同作用，充分發揮格柵對土體的嵌鎖作用。 

2、該材料的縱橫向肋條的鋼絲經緯編織成網，外包裹層一次成型，鋼絲與外包裹層能協調作用，破壞伸長率很低（不大于3%）。鋼塑復合土工格柵的主要受力單元為鋼絲，蠕變量極低。

       鋼塑土工格柵的拉力由經緯編織的鋼絲承擔，在低應變能力下產生極高的抗拉模量，縱橫向肋條協同作用，充分發揮格柵對土體的嵌鎖作用。 鋼塑土工格柵是采用高強度彈簧帶油鋼絲以塑料材料為保護層再輔以各種助劑使其具有抗老化、氧化性能，可耐酸、堿、鹽等惡劣環境的腐蝕。  　　鋼塑復合土工格柵的主要受力單元為鋼絲，蠕變量極低。鋼塑土工格柵的拉力由經緯編織的高強鋼絲承擔，在低應變能力下產生極高的抗拉模量，縱橫向肋條協同作用，充分發揮格柵對土體的嵌鎖作用。鋼塑格柵的縱橫向肋條的鋼絲經緯編織成網，外包裹層一次成型，鋼絲與外包裹層能協調作用，破壞伸長率很低(不大于3%)。

      瀝青混凝土在車輛荷載反復作用會產生變形和塑性流動。在受荷載作用時．瀝青混凝土中的集料可以不受任何運動機制的制約造成瀝青面層的推移，受力區域產生凹陷．輪載邊緣以外的區域產生隆起．這是產生車轍的主要原因。

      將鋼塑土工格柵鋪設于上下面層之間，鋼塑土工格柵貫穿于瀝青混合料中并與其牢固結合，形成嵌鎖體系并起骨架作用．增加了瀝青面層的橫向約束力，限制了集料的塑性流動，使瀝青面層中各部分互相牽引、制約．防止了面層的推移和塑性變形的發生，起到防止車轍的作用。

       蠕變特性是鋼塑土工格柵的重要特性之一。當鋼塑土工格柵用于長期加筋土結構時，需要考慮蠕變特性對整個工程的影響。影響其變化特性的因素包括原材料的性質、土工格柵的制造工藝、土工格柵的結構、減荷尺寸和環境條件(如溫度和濕度)。土工格柵的蠕變特性通常通過無側限蠕變試驗來測量。蠕變試驗裝置主要由夾具、加載裝置、位移測量裝置和計時器組成。在試驗過程中對樣品施加恒定載荷后，以特定的時間間隔記錄樣品的變形，并繪制拉伸變形或應變-時間圖，即重需求曲線。