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  德國FAG進(jìn)口軸承中保持架噪音現(xiàn)象

在德國FAG進(jìn)口軸承旋轉(zhuǎn)過程中保持架的自由振動(dòng)以及它與滾動(dòng)體或套圈相撞擊就會(huì)發(fā)出此噪聲。它在各類軸承中都可能出現(xiàn)，但其聲壓級(jí)不太高而且是低頻率的。其特點(diǎn)是：

a.沖壓保持架及塑料保持架均可產(chǎn)生。

b.不論是稀油還是脂潤滑均會(huì)出現(xiàn)。

c.徑向游隙大時(shí)容易出現(xiàn)。

d.當(dāng)外圈承受彎矩時(shí)最易發(fā)生。

軸承中保持架噪音現(xiàn)象

由于保持架兜孔間隙及保持架與套圈間隙在軸承成品中不可避免的要存在，因此盡量消除保持架聲十分困難，但可通過減少裝配誤差，優(yōu)選合理的間隙和保持架竄動(dòng)量來改善。

另一種保持架特殊聲是由于保持架與其他軸承零件引導(dǎo)面間的摩擦引發(fā)保持架的自激振動(dòng)而發(fā)生的喧囂聲。深溝球軸承的沖壓保持架較薄，在徑向和軸向平面內(nèi)的彎曲剛度較低，整體穩(wěn)定性差，F(xiàn)AG軸承高速旋轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)因彎曲變形而產(chǎn)生自激振動(dòng)，引起“蜂鳴聲”。

當(dāng)FAG軸承在徑向載荷作用下且油脂性能差的情況下，運(yùn)轉(zhuǎn)初期會(huì)聽到“咔嚓、咔嚓”的噪聲，這主要是由于滾動(dòng)體在離開載荷區(qū)后，滾動(dòng)體突然加速而與保持架相撞而發(fā)出的噪聲，這種撞擊聲不可避免但隨著運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后會(huì)消失。

    1.根據(jù)軸承的工作條件選擇

    ·在常溫下工作的軸承可以使用鉻軸承鋼，如果工作溫度在150℃~250℃之間的話也可以使用鉻軸承鋼，不過要經(jīng)過特殊的熱處理。

    ·如果是在承受沖擊載荷較大的場(chǎng)合，一般都不使用鉻軸承鋼的軸承，大多數(shù)都是使用優(yōu)質(zhì)的滲碳結(jié)構(gòu)鋼、調(diào)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼。

    ·如果是在腐蝕性場(chǎng)合使用的話，則采用具有良好耐腐蝕性的耐蝕鋼或者合金鋼來生產(chǎn)軸承。

   2.根據(jù)軸承疲勞壽命和可靠性要求選擇

   鋼的春節(jié)度和組織的均勻性與軸承疲勞壽命、可靠性有著很大的關(guān)系。如果是一般場(chǎng)合使用的話，可以使用堿性電爐冶煉的普通軸承鋼。隨著冶煉的方法不斷的改進(jìn)，產(chǎn)生了電流重熔、真空冶煉等等新的冶煉方法。采用這些方式來煉成的軸承在壽命上也得到一定的提高。